中國自古以來就把衣食住行列為人們生存的四大基本要素。交通運輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。新中國成立以來，特別是改革開放以來，交通運輸業(yè)有了很大的發(fā)展�，F(xiàn)在已經(jīng)初步形成橫貫東西、溝通南北、聯(lián)系世界、水陸空并舉的綜合運輸體系。但是它的發(fā)展仍然不能滿足國民經(jīng)濟(jì)快速增長的需要。因此，現(xiàn)在和將來仍然把交通運輸業(yè)列為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點。

我國的交通運輸業(yè)應(yīng)該以鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮水運，包括內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋航運的作用，積極發(fā)展航空運輸，適當(dāng)發(fā)展管道運輸，建設(shè)全國統(tǒng)一的綜合交通運輸體系。

在鐵路運輸方面，為了適應(yīng)大宗物資運輸和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我們正在和將要建設(shè)一批新的鐵路，如西北煤炭外運的新通道──神（木）黃（驊）線，連接西北和西南的安康線和內(nèi)昆線，橫跨瓊州海峽和渤海灣的輪渡，以及發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)的南疆鐵路等。在公路建設(shè)方面，要通過對現(xiàn)有公路的改造和新建一批公路，形成以高等級公路為骨架，縱橫全國的國家級干線道路。主要是進(jìn)行三縱兩橫和兩條干線的建設(shè)。三縱，一是黑龍江省的同江至海南省的三亞；二是北京至廣東省的珠海；三是重慶至廣西壯族自治區(qū)的北海。兩橫，一是江蘇省的連云港至新疆維吾爾自治區(qū)的霍爾果斯，與歐亞鐵路大陸橋走向基本一致；二是上海至四川省的成都。兩條干線，一是北京至上海；二是北京至沈陽。在水運建設(shè)方面，遠(yuǎn)洋運輸和沿海運輸是水運發(fā)展的重點，它承擔(dān)著我國相當(dāng)數(shù)量的煤炭、礦石、糧食、化肥、原油和成品油等大宗貨物以及集裝箱和雜貨的運輸任務(wù)。此外，民航要以新的姿態(tài)迎接大的發(fā)展，管道運輸也要適當(dāng)發(fā)展。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，交通運輸業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，無論鐵路、公路、水運、航空和管道運輸都有廣闊的發(fā)展前景。各種交通運輸方式應(yīng)發(fā)揮各自的特長，優(yōu)勢互補，在國家的宏觀調(diào)控下，運用市場機(jī)制，形成全國統(tǒng)一的綜合交通運輸體系。

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