作為人口及資源最為密集的北京市，在城鎮(zhèn)化過程中帶來的空氣污染、交通過度擁堵和房價(jià)過高等問題成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。近日有觀點(diǎn)認(rèn)為，人口密度大是造成北京空氣質(zhì)量下降的一個(gè)很重要的因素。然而，筆者認(rèn)為，將空氣質(zhì)量差歸咎于人口密度太大，這個(gè)邏輯讓人有些看不懂。

北京的人口數(shù)量確實(shí)很多。但和其他國際大都市相比，如紐約、東京、新加坡等，北京的人口密度并不算大，可空氣質(zhì)量卻差了好幾級。顯然，用人口密度指數(shù)來評價(jià)空氣質(zhì)量優(yōu)劣，既不合理也不科學(xué)。

雖然人口多對物質(zhì)方面的需求也相應(yīng)增多，如住房和汽車需求量不斷加大，由此帶來的建筑施工揚(yáng)塵、汽車尾氣等污染物排放量增加，從而影響空氣質(zhì)量，兩者確實(shí)存在一定的相關(guān)性。但這跟人口密度大其實(shí)沒有直接關(guān)系，根本原因是建筑技術(shù)和汽油指標(biāo)落后所致。

行政區(qū)意義上的北京人口密度雖不算高，但分布卻很不均衡。數(shù)據(jù)顯示，面積占比不到8%的中心城區(qū)集聚了接近80%的常住人口，密度高達(dá)2.34萬人/平方公里，比東京和紐約核心區(qū)1.45萬人/平方公里和1.05萬人/平方公里的密度高出許多�？梢�，北京市中心城區(qū)早已人滿為患、擁擠不堪，相應(yīng)的疏導(dǎo)措施和配套設(shè)施卻極不均衡，這是造成環(huán)境污染的主要原因之一。

要解決北京市的空氣污染問題，應(yīng)采取綜合手段，多管齊下。尤其是要重新定義北京市的城市地位，并采取有效措施加以解決。比如，推進(jìn)搬遷污染企業(yè)、提高汽油標(biāo)號、加大公共交通投資、綠化城市等。同時(shí)，應(yīng)考慮將社會(huì)資源合理分流，鼓勵(lì)學(xué)校、醫(yī)療、科研等機(jī)構(gòu)走出中心城區(qū)或去外地發(fā)展。

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