力與運(yùn)動(dòng)

編輯: 逍遙路 關(guān)鍵詞: 高一 來源: 高中學(xué)習(xí)網(wǎng)
第四章 力與運(yùn)動(dòng) 章末總結(jié)學(xué)案(粵教版必修1)
一、整體法與隔離法的應(yīng)用

圖1
例1 如圖1所示,箱子的質(zhì)量M=5.0 kg,與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.22.在箱子頂處系一細(xì)線,懸掛一個(gè)質(zhì)量m=0.1 kg的小球,箱子受到水平恒力F的作用,使小球的懸線與豎直方向的擺角θ=30°,試求力F的大。(g取10 m/s2)

圖2
例2 在光滑的水平面上放有一斜劈M,M上又有一物塊m,如圖2所示,力F作用在斜劈上,若要保持m與M相對(duì)靜止,F(xiàn)至少要為多大?(各接觸面均光滑,斜面傾角為θ)

二、臨界和極值問題
例3 如圖3所示,兩個(gè)物塊A和B疊放在光滑水平面上,已知A的質(zhì)量mA=4 kg,

圖3
B的質(zhì)量mB=5 kg,在A上施加一個(gè)水平力FA.當(dāng)FA=20 N時(shí),A、B間恰好開始發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng).在撤去FA后,求:若要保持A、B間相對(duì)靜止,對(duì)B物塊能施加的最大水平力為多大?

三、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用
例4 科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察.氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990 kg.氣球在空中停留一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)氣球因漏氣而下降,及時(shí)堵住.堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s,且做勻加速運(yùn)動(dòng),4 s內(nèi)下降了12 m.為使氣球安全著陸,向艙外緩慢拋出一定的壓艙物.此后發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng),下降速度在5分鐘內(nèi)減少了3 m/s.若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略,重力加速度g=9.89 m/s2,求拋掉的壓艙物的質(zhì)量.

圖4
例5 在傾斜角為θ的長(zhǎng)斜面上,一帶有風(fēng)帆的滑塊從靜止開始沿斜面下滑,滑塊(連同風(fēng)帆)的質(zhì)量為m,滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ、風(fēng)帆受到向后的空氣阻力與滑塊下滑的速度v大小成正比,即F阻=kv.滑塊從靜止開始沿斜面下滑的v-t圖象如圖4所示,圖中的傾斜直線是t=0時(shí)刻速度圖線的切線.
(1)由圖象求滑塊下滑的最大加速度和最大速度的大。
(2)若m=2 kg,θ=37°,g=10 m/s2,求出μ和k的值.(sin 37°=0.6,cos 37°=0.8)

【即學(xué)即練】
1.在國際單位制中,功率的單位“瓦”是導(dǎo)出單位,“瓦”用基本單位表示正確的是(  )
A.焦/秒 B.牛?米/秒
C.千克?米2/秒2 D.千克?米2/秒3

圖5
2.如圖5所示,一物體靜止在傾斜的木板上,物體與木板之間相互作用力的對(duì)數(shù)是(  )
A.1對(duì)
B.2對(duì)
C.3對(duì)
D.4對(duì)

圖6
3.剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一.如圖6所示,圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車的剎車距離s與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知在緊急剎車過程中,車與地面間是滑動(dòng)摩擦.據(jù)此可知,下列說法中正確的是(  )
A.甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大,甲車的剎車性能好
B.乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好
C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好
D.甲車的剎車距離s隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好

圖7
4.如圖7所示,一物塊靜止在斜面上,現(xiàn)用一個(gè)水平力F作用于物塊,當(dāng)力的大小從零開始逐漸增加到F時(shí), 而物塊仍能保持靜止,以下說法正確的是(  )
A.物體受到的靜摩擦力一定增大
B.物塊所受合力增大
C.物塊受到的靜摩擦力有可能增大,也有可能減小
D.物塊受到斜面的作用力增大
5.木塊靜止在傾角為θ的斜面上,那么木塊對(duì)斜面的作用力的方向(  )
A.沿斜面向下
B.垂直斜面向下
C.沿斜面向上
D.豎直向下

圖8
6.某人在地面上用彈簧秤稱得其體重為490 N.他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重,t0至t2時(shí)間段內(nèi),彈簧秤的示數(shù)如圖8所示,電梯進(jìn)行的v-t圖可能是(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?(  )

7.如圖9所示,一個(gè)人用與水平方向成θ=30°角的斜向下的推力F推一個(gè)質(zhì)量為20 kg的箱子勻速前進(jìn),如圖9甲所示,箱子與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.40.求:

圖9
(1)推力F的大。
(2)若該人不改變力F的大小,只把力的方向變?yōu)榕c水平方向成30°角斜向上去拉這個(gè)靜止的箱子,如圖乙所示,拉力作用2.0 s后撤去,箱子最多還能運(yùn)動(dòng)多長(zhǎng)距離.(g取10 m/s2)

圖10
8.一個(gè)質(zhì)量為m的小球B,用兩根等長(zhǎng)的細(xì)繩1、2分別固定在車廂的A、C兩點(diǎn),已知兩輕繩拉直時(shí),如圖10所示,兩輕繩與車廂前壁的夾角均為45°.試求:
(1)當(dāng)車以加速度a1=g/2向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),兩輕繩1、2的拉力.
(2)當(dāng)車以加速度a2=2g向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),兩輕繩1、2的拉力.
參考答案
知識(shí)體系構(gòu)建
運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 質(zhì)量 矢量 瞬時(shí) 向下 < 向上 > =。
解題方法探究
例1 40.7 N
解析 對(duì)小球進(jìn)行受力分析,小球受懸線的拉力FT和重力mg,如圖甲所示,

則FTsin θ=maFTcos θ=mg
對(duì)整體進(jìn)行受力分析,如圖乙所示.
此時(shí)細(xì)繩對(duì)箱子的拉力和小球受的拉力對(duì)整體而言是內(nèi)力,因此不必考慮:則由牛頓第二定律得F-μ(M+m)g=(M+m)a,
即F=(M+m)(μg+a)=(M+m)g(μ+tan θ)≈40.7 N.
例2 (M+m)gtan θ
解析 若m、M保持相對(duì)靜止,則兩者運(yùn)動(dòng)情況相同.對(duì)m、M所組成的整體進(jìn)行受力分析,如圖甲所示,根據(jù)牛頓第二定律可知F=(m+M)a.①
以m為研究對(duì)象,進(jìn)行受力分析,如圖乙所示,根據(jù)牛頓第二定律可得

Fx=FN′?sin θ=max=ma.②
Fy=FN′?cos θ-mg=may=0.③
由②③可得a=gtan θ.代入①中得F=(m+M)gtan θ.
例3 25 N
解析 依題意,在FA的作用下,A、B一起加速運(yùn)動(dòng)有相等的加速度.當(dāng)A、B開始發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),A、B系統(tǒng)的加速度為最大加速度,A對(duì)B的靜摩擦力fAB即為最大靜摩擦力.由牛頓第二定律的比例式有,F(xiàn)A/(mA+mB)=fAB/mB.①
當(dāng)對(duì)B施加一最大水平力FB時(shí),A、B仍以共同的加速度運(yùn)動(dòng),且這一加速度也為最大加速度,故B對(duì)A的靜摩擦力fBA也為最大靜摩擦力,即有,
fBA=fAB.②
同理可列出比例式:FB/(mA+mB)=fBA/mA.③
由①②③解得:FB=mBFA/mA=25 N.
例4 101 kg
解析 設(shè)堵住漏洞后,氣球的初速度為v0,所受的空氣浮力為F浮,氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為m,由牛頓第二定律得mg-F。絤a①
式中a是氣球下降的加速度.以此加速度在時(shí)間t內(nèi)下降了h,則h=v0t+12at2②
當(dāng)向艙外拋掉質(zhì)量為m′的壓艙物后,有F。(m-m′)g=(m-m′)a′③
式中a′是拋掉壓艙物后氣球的加速度.由題意,此時(shí)a′方向向上,Δv=a′Δt.④
式中Δv是拋掉壓艙物后氣球在Δt時(shí)間內(nèi)下降速度的減少量.
由①③得m′=ma+a′g+a′⑤
將題設(shè)數(shù)據(jù)m=990 kg,v0=1 m/s,t=4 s,h=12 m,Δt=300 s.
Δv=3 m/s,g=9.89 m/s2代入②④⑤式得m′=101 kg.
例5 (1)3 m/s2 2 m/s (2)μ=0.375 k=3 N?s/m
解析 (1)由題圖可知滑塊做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),最終可達(dá)最大速度vm=2 m/s,t=0時(shí)刻滑塊的加速度最大,即為v-t圖線在O點(diǎn)的切線的斜率:a=v1-v0t1=3 m/s-01 s=3 m/s2
(2)對(duì)滑塊受力分析如圖所示,由牛頓第二定律得mgsin θ-F阻-f=ma

又f=μFN,F(xiàn)N=mgcos θ,F(xiàn)阻=kv,聯(lián)立以上各式得mgsin θ-μmgcos θ-kv=ma
由(1)知,將v0=0,a0=3 m/s2和vm=3 m/s,a=0代入上式可得μ=0.375,k=3 N?s/m
即學(xué)即練
1.D 2.B 3.B 4.CD
5.D [木塊受力如圖所示,其中FN、f分別為斜面對(duì)木塊的支持力和摩擦力,木塊受到三個(gè)力的作用處于平衡狀態(tài),則FN、f的合力與G等大、反向,即方向豎直向上.由牛頓第三定律可知木塊對(duì)斜面的作用力與FN、f的合力等大、反向,方向豎直向下.]

6.AD [t0~t1時(shí)間內(nèi),彈簧秤的示數(shù)小于人的重力,人處于失重狀態(tài),有向下的加速度;t2~t3時(shí)間內(nèi),彈簧秤的示數(shù)大于人的重力,人處于超重狀態(tài),有向上的加速度;t1~t2時(shí)間內(nèi),彈簧秤的示數(shù)等于人的體重,加速度為0,則B、C選項(xiàng)不正確,A、D正確.]
7.(1)120 N (2)2.88 m
解析 (1)設(shè)地面對(duì)箱子的支持力和摩擦力分別為FN、f.取箱子為研究對(duì)象,受力如圖甲所示.

由牛頓第二定律得
水平方向 F?cos θ=f
豎直方向 FN=mg+F?sin θ,又f=μFN
聯(lián)立上式解得F≈120 N
(2)取箱子為研究對(duì)象,受力分析如圖乙所示
由牛頓第二定律得
水平方向 F?cos θ-f1=ma1
豎直方向 FN1+Fsin θ=mg
又f1=μFN1
拉力作用2 s末箱子的速度v1=a1t
撤去力F后,箱子的受力分析如圖丙所示
由牛頓第二定律得 f2=ma2 又f2=μFN2,F(xiàn)N2=mg
設(shè)此過程箱子運(yùn)動(dòng)的距離為s則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得s=v212a2
聯(lián)立以上各式解得 s=2.88 m
8.(1)F1=52mg F2=0
(2)F1′=322mg F2′=22mg
解析 取小球?yàn)檠芯繉?duì)象,設(shè)細(xì)繩1、2對(duì)小球的拉力分別為F1,F(xiàn)2,對(duì)小球受力分析,如圖甲所示
水平方向上 22F1+22F2=ma
豎直方向上 22F1-mg-22F2=0
聯(lián)立得F1=mg+ma2,F(xiàn)2=ma-mg2
由此分析知,當(dāng)車以a=g向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),細(xì)繩2剛好伸直,且對(duì)球沒有作用力.
(1)當(dāng)a1=g2時(shí),細(xì)繩2的拉力為0,受力分析如圖乙
則F1=F2合+?mg?2=52 mg
(2)當(dāng)a2=2g時(shí),細(xì)繩2上已有拉力則
有F1′=mg+ma2=3 22mg

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