一 電池爆炸原因分
蓄電池的充電電壓太高或充電時間長,就會產生大量氣泡,同時電解液溫度升高,使水大量蒸發(fā),這就是蓄電池充電時的副反應。蓄電池充電到末期,兩極轉化為有效物質后,如果再繼續(xù)充電,就會產生大量的氫、氧氣體。H2:O2以2:1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當量計算,每過充電1Ah,產生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,又來不及逸出,如果排氣孔堵塞或氣體太多,遇到明火就會發(fā)生爆炸,輕則損壞蓄電池,重則傷人、損物。預防方法為:
1、控制充電量,不過充電,以減少氣體析出量。充電室內嚴禁煙火,保持通幅;
2、使用較好的充電設備,如快速脈沖充電機。此充電模式在充電過程中析氣量小,溫升低,充電時間快;
3、充電過程中,各接線點要牢固,避免因松動產生火花;
4、蓄電池的通氣孔必須經常保持暢通;
5、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏。電解液滲漏到電纜溝內會引起線路產生火花,起火爆炸;
6、應及時排除蓄電池內部短路和電極板硫酸化;
7、給蓄電池充電的充電器、發(fā)電機上的調解器等的充電電壓通常調整在13.8V~14.1V之間;
8、嚴禁在蓄電池的正負極柱上用扳手等金屬物打火;
9、檢修用電設備時應先將蓄電池內部的易燃氣體排除。
二 電池鼓漲原因分析
1.蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有以下幾種情況:
a) 池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通
蓄電池在充電過程中,尤其是在充電終了時,其內部將產生大量的爆炸性氣體,若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通,這些氣體便無法及時排出,從而積蓄在電池殼內,壓力越來越大,最后將蓄電池鼓漲。
b) 蓄電池充電電流過大或充電時間過長
當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時,電解液溫度會迅速提高,并產生大量的氣體,使蓄電池極板上的活性物質松動脫落,導致蓄電池鼓漲。
c) 蓄電池極板發(fā)生硫化
極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中,單格電壓及電解液溫度將迅速升高,氣泡產生早且劇烈,很容易引起蓄電池鼓漲。
d) 連續(xù)起動電動機時間過長
當起動電動車電機時,蓄電池要在很短的時間內向電動機提供很大的電流(一般為20~40A),這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應,若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時,則必然導致電解液溫度驟升,產生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去,則易引起爆炸。如果起動機連續(xù)使用時間過長,則會加劇氣體的產生,增加蓄電池漲裂的可能性。
e) 蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接時,必須焊接牢固,融為一體,才能滿足蓄電池大電流放電時的需要。否則,在大電流放電時,焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象,因此而引起火花,會把蓄電池產生的爆炸性氣體點燃,引起蓄電池的爆炸。
f) 電解液粘度過大
氣溫過低時,電解液粘度大,滲入極板孔隙的速度慢,內阻增大,放電中消耗在內阻上的電壓降也就大,這將引起電解液溫度迅速升高,產生大量的氣體,使蓄電池內部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度,引起電解液溫度升高得更快,氣體產生得也更多,使蓄電池內部氣體壓力更大,結果極易導致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中產生的爆炸性氣體,若遇到明火,也會立即引起爆炸,致使蓄電池漲裂。因此,充電間一定要通風良好,并嚴禁煙火。
g) 電解液干涸
電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象,形成電解液干涸的現(xiàn)象,這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象,嚴重的還會引起爆裂。電池如果有失水現(xiàn)象,可適當對電池進行補加蒸餾水,補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進行。
2.蓄電池漲裂的預防措施
從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看,要想避免發(fā)生蓄電池漲裂事故,首先,要避免在蓄電池的使用過程中產生火花,這就需要在使用過程中將蓄電池安裝牢固,導線接頭與電樁的連接要緊固,大修時要保證極板組的焊接質量。
其次,為了使蓄電池在工作過程中產生的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出,使蓄電池的內部氣壓不過高,平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊,并經常疏通其通氣孔。
第三,為避免蓄電池過度放電,在使用起動機起動車輛時,特別是在低溫條件下起動車輛時,不能連續(xù)使用起動機。冷車起動車輛時,一定要對車輛進行預熱,起動機的結合時間不得超過5~10s,而且必須間隔10s~15s一次起動。
第四,對蓄電池進行充電時,一定要避免電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此,對已裝在車輛上的蓄電池來說,一定要調整好發(fā)電機的額定電壓;對在充電間充電的蓄電池來說,則一定要把握好充電電流和充電時間。
來源:馬博士教育網
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