王淑娟參與了“863”項目中電動汽車氫源基礎(chǔ)設(shè)施的前期研究。她和同事對燃料電池電動汽車的氫能基礎(chǔ)設(shè)施進行了生命周期評價，選出了環(huán)境性最好的方案，并根據(jù)敏感性分析的結(jié)果提出了一些改進方向。她說，地球上自然條件下不存在游離態(tài)的氫，氫并非一次能源，其本質(zhì)是一種傳遞和分配能量的工具，通常需要一種一次能源分解含氫原料，產(chǎn)生游離態(tài)的氫。所以，氫能系統(tǒng)要滿足“清潔的”和“可持續(xù)的”要求，生產(chǎn)氫所用的一次能源本身就必須是“清潔的”和“可持續(xù)的”，否則，與現(xiàn)有的能源系統(tǒng)相比，氫能系統(tǒng)將喪失其最大的優(yōu)勢�！扒鍧嵉摹焙汀翱沙掷m(xù)的”一次能源包括太陽能、風(fēng)能、水能和生物質(zhì)能等，不包括化石燃料，所以，“清潔的”和“可持續(xù)的”氫能系統(tǒng)中氫的生產(chǎn)方式可以是：太陽能、風(fēng)能和水能發(fā)電電解水，生物質(zhì)氣化分解（全生命周期內(nèi)的碳循環(huán)是閉合的），光化學(xué)、熱化學(xué)或生物化學(xué)方法分解水等。化石燃料分解和化石燃料發(fā)電電解水，實質(zhì)是將污染排放從制氫環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了電能的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
二、關(guān)于氫氣破壞臭氧層的討論
即使達到了清潔和可持續(xù)的產(chǎn)氫方式，關(guān)于氫燃料電池，還有一些質(zhì)疑之聲。美國科學(xué)家曾經(jīng)在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文稱，氫燃料電池使用后也會給環(huán)境帶來一些副作用，他們利用計算機模型研究發(fā)現(xiàn)，在生產(chǎn)和運輸氫的過程中，不可避免地會有10％到20％的燃料泄漏到大氣中，它們隨后被氧化成水，并導(dǎo)致平流層溫度降低，擾亂形成臭氧的化學(xué)過程，進而在北極和南極地區(qū)造成更大的、持續(xù)時間更長的臭氧空洞，而地球臭氧層的損耗會直接影響它對太陽紫外線的阻擋作用。
明平文認為這個研究看起來有一定道理，但是他指出首先這只是一個模型研究，而且只是一家之言，實際情況會不會發(fā)生很難說。他的觀點是，即使有出現(xiàn)這種情況的可能，也只能采取措施加以限制，人類無法因此而放棄對氫能源的利用。陳全世則認為，這篇文章對氫氣的泄漏比例估計過高，即使在今天的技術(shù)條件下，也不會有這么高的泄漏比例，更何況以后氫氣的生產(chǎn)和貯運技術(shù)還可以改進。
本文來自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/gaozhong/265362.html
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