【考綱及課標(biāo)要求】
考綱：①水循環(huán)的過(guò)程和主要環(huán)節(jié)，水循環(huán)的地理意義。
②世界洋流分布規(guī)律，洋流對(duì)地理環(huán)境的影響。
課標(biāo)：①運(yùn)用示意圖，說(shuō)出水循環(huán)的過(guò)程和主要環(huán)節(jié)，說(shuō)明水循環(huán)的地理意義。
②運(yùn)用地圖，歸納世界洋流分布規(guī)律，說(shuō)明洋流對(duì)地理環(huán)境的影響。
課標(biāo)解讀：? 用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)水循環(huán)或洋流運(yùn)動(dòng)的動(dòng)畫(huà)。
? 收集家鄉(xiāng)某條河流的資料，分析其變化的主要原因，并對(duì)該河流的治理和開(kāi)發(fā)提出自己的設(shè)想。
? 有條件的學(xué)校，可對(duì)水井進(jìn)行定點(diǎn)、定時(shí)觀測(cè)，記錄水位、水色等變化情況，并分析其變化規(guī)律和主要原因。
【考點(diǎn)剖析】
1.地球上的水作為地球自然環(huán)境的一個(gè)重要要素，是人類(lèi)生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)本專(zhuān)題要以必修教材中的海洋水和陸地水為重點(diǎn)內(nèi)容，高、初中知識(shí)有機(jī)結(jié)合，以初中地理知識(shí)為背景，為載體，以高中地理知識(shí)為原理加以解釋。
2.要在地圖上熟練掌握世界洋流的分布，我國(guó)和世界主要河流、湖泊的分布。熟悉重要河流、湖泊的輪廓、形狀，了解其特點(diǎn)和成因。
3.地理基本技能要求掌握等值線（等溫線、等鹽度線）的判讀，并能夠說(shuō)明形成原因。
4.要關(guān)心時(shí)事，復(fù)習(xí)時(shí)要將課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)生活結(jié)合起來(lái)，以書(shū)本中的原理、原則來(lái)解釋、闡述現(xiàn)實(shí)中的地理現(xiàn)象，如南水北調(diào)工程，長(zhǎng)江三峽工程等
【知識(shí)要點(diǎn)梳理】
１．水循環(huán)： 海陸間水循環(huán)
①水循環(huán)的類(lèi)型：海上內(nèi)循環(huán)
內(nèi)陸循環(huán)
②水循環(huán)的環(huán)節(jié)及示意圖：
蒸發(fā)、水汽的輸送、降水、下滲、徑流（地表徑流、地下徑流）
③水循環(huán)的地理意義：
?使地球上的淡水不斷更新
?使四大圈層聯(lián)系起來(lái)，并在它們之間進(jìn)行物質(zhì)和能量的交換
?影響全球的氣候和生態(tài)；不斷塑造地表形態(tài)。
2．海水運(yùn)動(dòng)形式：
海水運(yùn)動(dòng)有多種形式，主要有波浪、潮汐、洋流等
3．洋流
①洋流的形成與分類(lèi)：
按水溫的高低分類(lèi)暖流寒流
按形成的原因分類(lèi)風(fēng)海流信風(fēng)吹拂形成南赤道暖流
北赤道暖流
西風(fēng)吹拂形成北太平洋暖流
北大西洋暖流西風(fēng)飄流
極地東風(fēng)吹拂形成千島寒流
北印度洋季風(fēng)吹拂形成季風(fēng)洋流夏季：海水由西向東呈順時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)
冬季：海水由東向西呈逆時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)
密度流
（例如：直布羅陀海峽的洋流）表層：大西洋流向地中海
深層：地中海流向大西洋
補(bǔ)償流水平補(bǔ)償中低緯度大洋西部，如日本暖流、巴西暖流、赤道逆流中低緯度大洋東部，如西澳大利亞寒流、本格拉寒流、秘魯寒流
垂直補(bǔ)償略深層海水上升，如秘魯寒流
②洋流分布規(guī)律：
?中低緯度海區(qū)形成以副熱帶海區(qū)為中心的洋流系統(tǒng)（北半球順時(shí)針?lè)较颍习肭蚰鏁r(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)），大洋東部和南半球的西風(fēng)飄流是寒流，其余均是暖流。
?北半球中高緯度海區(qū)形成逆時(shí)針?lè)较虻难罅飨到y(tǒng)，大洋西岸是寒流，其余均是暖流。
?40?S附近海域形成橫貫三大洋的西飄流。
?北印度洋海區(qū)形成季風(fēng)洋流。夏季在西南季風(fēng)的吹拂下海水由西向東呈順時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)；冬季在東北季風(fēng)的吹拂下海水由東向西呈逆時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)
③洋流對(duì)地理環(huán)境的影響
?調(diào)節(jié)全球的熱量和水分平衡
?對(duì)沿岸地區(qū)氣候的影響：暖流起增溫增濕的作用；寒起降溫減濕的作用
?對(duì)海洋生物分布的影響：北海道、紐芬蘭、北海漁場(chǎng)位于寒暖流交匯處；秘魯漁場(chǎng)位于秘魯寒流的上升流處。
?對(duì)海洋污染物的影響：既能擴(kuò)大污染的范圍，又能加快污染的凈化速度
對(duì)航海事業(yè)的影響：順流航行增速，逆流航行減速
【典型例題精講】
[例1]（2002年北京春招卷）一般情況下，河流R（ ）
A.只有春汛 B.只有夏汛
C.只有秋汛 D.春季和夏秋季各有一個(gè)汛期
[例2] （2002年全國(guó)文綜卷）
讀圖，甲地平均降水量為680mm，丙河年徑流總量為118億m3,(黃河年徑流總量為575億m3)。回答：
（1）丙河的汛期在 季。其主要補(bǔ)給水源為 。
（2）甲地降水的水汽來(lái)源于 、 ，其降水量較多的原因是 。
（3）乙湖具有明顯的咸淡分區(qū)，它的 。
（東部或西部）鹽度較高，成因?yàn)?；另一部分鹽度降低，成因?yàn)?。
（4）丁地所在的國(guó)家是
[例3] （2001年廣東綜合卷）水是人類(lèi)及自然界不可或缺的重要資源。大河流域往往是人類(lèi)文明的搖籃。
（1）在全球水循環(huán)中，陸地水主要通過(guò) 和 方式進(jìn)入到大氣中。
（2）我國(guó)西部地區(qū)干旱缺水，為改善這種狀況可采取植樹(shù)種草的措施，因?yàn)樯趾筒莸鼐哂斜３炙梁?等功能。
[例4] (2000年上海卷)下列關(guān)于南極洲的敘述中，正確的是（ ）
A.礦產(chǎn)資源貧乏 B.終年盛行東北風(fēng)
C.淡水資源儲(chǔ)量豐富 D.平均海拔僅低于亞洲
[例5]（2001年廣東、河南卷）我國(guó)南水北調(diào)工程的主要目的是（ ）
A.解決長(zhǎng)江流域的洪澇災(zāi)害問(wèn)題 B.連通長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大水系以發(fā)
C.利用流域間的落差發(fā)電 D.緩解北方地區(qū)水資源不足的問(wèn)題
[例6]我國(guó)“十五”計(jì)劃提出，要“加強(qiáng)南水北調(diào)工程的前期工作，盡早開(kāi)工建設(shè)”。讀“南水北調(diào)東線方案示意圖回答：
（1）在水循環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，南水北調(diào)工程體現(xiàn)人類(lèi)活動(dòng)對(duì) 施加的影響。
（2）在東線方案工程中，可利用 河主干線及周邊平行水道作為輸水渠道。
（3）東線方案主要能緩解我國(guó)水資源最缺水的地區(qū)（自北向南依次為） 河、 河、 河三大流域用水的緊張情況。
（4）在圖中A、B、C各段輸水道中，可依靠自流輸水的是 段。
（5）在南水北調(diào)工程的實(shí)施中，為合理開(kāi)發(fā)利用與保護(hù)水資源，必須同時(shí)采取的措施是 、 、 。
[例7]大型水電工程對(duì)環(huán)境的影響可能有（ ）
A.明顯減少河流的年徑流量 B.顯著增加河流泥沙的下泄量
C.降低庫(kù)區(qū)地下水位 D.改變徑流量的季節(jié)分配
[例8]（2000年廣東卷）下圖中正確表示大洋洋流模式的是（ ）
A． ① B. ② C. ③ D. ④
[例9]當(dāng)小亞細(xì)亞半島沿海地區(qū)處雨季時(shí)，直布羅陀海峽表面海流P和斯里蘭卡南部海域海流Q的流向是( )
A．P從西向東，Q從西向東
B．P從西向東，Q從東向西
C．P從東向西，Q從西向東
D．P從東向西，Q從東向西
答案：B
[例10]讀南美洲圖，回答若厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生，則不可能出現(xiàn)的是( )
A．P處海水溫度比往年異常升高
B．印度尼西亞、菲律賓等地異常駐干旱
C．秘魯、智利等地可能出現(xiàn)暴雨，發(fā)生洪災(zāi)
D．秘魯漁場(chǎng)餌料豐富，漁業(yè)豐收。
[例11]讀下圖，判斷與圖中相關(guān)現(xiàn)象的正確敘述有( )
A．此圖為北半球7月份圖
B．此圖為南半球7月份圖
C．此圖所示洋流為北半球的暖流
D．此圖所示洋流為南半球的寒流
[例12] （二）案例剖析
案例一：
〖事實(shí)描述〗大西洋和地中海之間的惟一通道是直布羅陀海峽。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，英國(guó)戒備森嚴(yán)，控制了直布羅陀海峽的兩岸，別國(guó)的船只無(wú)法通過(guò)。但是德國(guó)的潛水艇卻順利通過(guò)這個(gè)海峽，來(lái)往于大西洋與地中海之間，還不斷地襲擊英軍艦艇，給英軍威脅很大。
還是在二戰(zhàn)期間，盟軍決定對(duì)納粹德國(guó)作出最后反擊，并決定于某日在法國(guó)若曼底登陸進(jìn)攻。但怎樣迷惑德國(guó)情報(bào)機(jī)關(guān)，分散其對(duì)諾曼底的注意力呢？盟軍費(fèi)煞苦心終于想出辦法，由英國(guó)情報(bào)機(jī)關(guān)找來(lái)一具死尸，把他偽造為一位遭遇空難的上校，在其身上裝上關(guān)于盟軍登陸地點(diǎn)的假信件，再把這具死尸拋入直布羅陀海峽，任其隨海水漂入地中海，被德軍巡邏艇“截獲”，結(jié)果正中盟軍的圈套。
〖閱讀練習(xí)〗
上述發(fā)生在直布羅陀海峽的軍事案例，
原來(lái)都是 （洋流）在助戰(zhàn)。讀圖填表
分析地中海、大西洋之間洋流形成的原因，
并在圖上繪出洋流流向。
氣候
類(lèi)型年蒸
發(fā)量年降
水量水面
高低鹽度
高低密度
大小深層洋流流向（案例一）表層洋流流向（案例二）顯著季節(jié)
大西洋
地中海
〖剖析總結(jié)〗地中海氣候蒸發(fā)旺盛，海水鹽度高，密度大，水面較低，而大西洋為海洋性氣候降水豐富，海水的鹽度低，密度小，水面比地中海高，于是大西洋表層海水經(jīng)由直布羅陀海峽流入地中海，地中海的海水由直布羅陀海峽底層流入大西洋。德潛水艇利用了這點(diǎn)，它通過(guò)直布羅陀海峽時(shí)，從大西洋進(jìn)入地中海是潛入淺水中，而出了地中海進(jìn)入大西洋是潛入深水中。在行進(jìn)中，德軍又關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，利用直布羅陀海峽兩側(cè)因海水的溫度、鹽度不同，而引起海水流動(dòng)的密度流，推動(dòng)著潛水艇無(wú)聲無(wú)息地通過(guò)了直布羅陀海峽，從而逃避了英軍的攻擊，反過(guò)來(lái)還不斷地襲擊英軍艦艇，給英軍艦艇帶來(lái)很大威脅。盟軍利用浮尸借助直布羅陀海峽表層流進(jìn)地中海的洋流傳遞迷惑信息，也是洋流在助戰(zhàn)。
案例二：
〖事實(shí)描述〗1492年哥倫布得到西班牙國(guó)王的資助，第一次率領(lǐng)探險(xiǎn)隊(duì)向西橫渡大洋，預(yù)計(jì)可抵印度、中國(guó)。途中經(jīng)常遇到大風(fēng)大浪，逆風(fēng)逆流，水手們只能搖槳推進(jìn)，經(jīng)過(guò)37天的艱苦航程，才到達(dá)南、北美洲之間群島中的一個(gè)小島，哥倫布命名為薩爾瓦多，意為“救世主”。他們受到了島上居民的熱情接待，以為他們是天外來(lái)客。船隊(duì)接著到達(dá)了海地、古巴等地。哥倫布以為自己到了印度，稱(chēng)當(dāng)?shù)鼐用駷橛〉诎踩耍鉃橛《鹊木用�。后人為了紀(jì)念這段歷史，將此群島取名“西印度群島”。船隊(duì)按原來(lái)路線返航，變成順風(fēng)順?biāo)浦�，不但時(shí)間短了，而且十分順利。吃一塹，長(zhǎng)一智，哥倫布率船隊(duì)第二次去美洲，先沿非洲西側(cè)沿海南下，在低緯度再橫渡大西洋到美洲，結(jié)果只用20天時(shí)間，雖然航程長(zhǎng)了，卻能順風(fēng)順流，比第一次航行少用17天，從而開(kāi)辟了北大西洋上的“三角航線”，不自不覺(jué)地為后來(lái)的“黑三角貿(mào)易”充當(dāng)了先行者。
在16世紀(jì)開(kāi)始發(fā)生在北大西洋的奴隸貿(mào)易，整個(gè)航程分三部分。首先，歐洲奴隸販子的運(yùn)奴船裝著鹽、布匹、朗姆酒等劣質(zhì)商品，從歐洲港口出發(fā)，到達(dá)非洲，這叫“出程”。接著，滿(mǎn)載黑人的運(yùn)奴船沿著中央航路橫渡大西洋，到達(dá)美洲，這叫“中程”。最后，在美洲換成金銀、糖、煙草和稻米等原料返回歐洲，這叫“歸程”。。在歐洲西部、非洲的幾內(nèi)亞灣附近、美洲西印度群島之間，航線大致構(gòu)成三角形狀，由于被販運(yùn)的是黑色人種，手段十分殘忍，故稱(chēng)“黑三角貿(mào)易”，歷時(shí)400年之久。
〖閱讀練習(xí)〗
1．結(jié)合所學(xué)的歷史知識(shí)，分析“黑三角貿(mào)
易”十分猖狂的歷史原因是什么？
2．讀圖填表分析“黑三角貿(mào)易”長(zhǎng)期順利
進(jìn)行的地理原因是什么？
路程沿途盛行風(fēng)的名稱(chēng)、風(fēng)向同航向關(guān)系沿途洋流名稱(chēng)、類(lèi)型、流向同航向關(guān)系
①出程
②中程
③歸程
3．圖中“Z”處是 海峽，經(jīng)過(guò)該海峽的同一輪船自西向東要比自東向西航行速度 些，從大西洋進(jìn)入地中海后，輪船吃水線相對(duì)海平面 。
4．圖中“③”處附近海域是世界著名的 漁場(chǎng)，這里海洋生物資源十分豐富的原因是 。
5．圖中“②”處附近洋流成為世界上規(guī)模強(qiáng)大的洋流，其主要影響因素是：
A、盛行風(fēng)強(qiáng)大 B、密度差顯著 C、地轉(zhuǎn)偏向力大 D、南美大陸輪廓
〖剖析總結(jié)〗在16世紀(jì)到19世紀(jì)北大西洋進(jìn)行的“黑三角貿(mào)易”，資本主義的發(fā)展以及政府的默認(rèn)，歐洲殖民者對(duì)利潤(rùn)的瘋狂追逐，加上非洲人民由于原始的社會(huì)結(jié)構(gòu)造成的愚昧，是“黑三角貿(mào)易”順利進(jìn)行的主要?dú)v史原因。
由加那利寒流、幾內(nèi)亞暖流、北赤道暖流、墨西哥暖流、北大西洋暖流所組成的三角形形狀的環(huán)流和低緯東北信風(fēng)帶、中緯西風(fēng)帶，為“黑三角貿(mào)易”提供了極為有利的航運(yùn)條件，使得奴隸販子在出程、中程、歸程中一直順風(fēng)順?biāo)�，奴隸貿(mào)易的速度因此加快。美洲合適的氣候條件以及較為豐富的金銀礦產(chǎn)資源，使種植園和采礦業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)生了巨額利潤(rùn)，是整個(gè)黑三角貿(mào)易進(jìn)行的主要?jiǎng)恿�，客觀上為“黑三角貿(mào)易”提供了有利的地理?xiàng)l件。所以，“黑三角貿(mào)易”在資本主義發(fā)展的歷史趨勢(shì)下、在有利的地理?xiàng)l件下，以巨額利潤(rùn)為動(dòng)力，順利進(jìn)行數(shù)百年。
案例三：摘于2003屆高一（2）班鐘柳青的小論文
〖事實(shí)描述〗明代鄭和七下西洋，先后到達(dá)了今天的柬埔寨、泰國(guó)、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、印度、孟加拉、斯里蘭卡、巴基斯坦、伊朗、沙特阿拉伯、索馬里、肯尼亞等國(guó)。他們將中國(guó)的茶葉、瓷器、絲綢織品、鐵器、銅器等商品，通過(guò)貿(mào)易和文化交流，換回了象牙、香料、染料和藥材以及駝鳥(niǎo)、斑馬、犀牛和長(zhǎng)頸鹿等珍禽異獸，大大促進(jìn)了中國(guó)和亞洲各國(guó)的文化技術(shù)交流和關(guān)系的友好，為中國(guó)航海事業(yè)作出了卓越的貢獻(xiàn)。
當(dāng)時(shí)的海上商船都是大型帆船，主要依靠海上盛行風(fēng)推動(dòng)，如果能借助洋流推進(jìn)會(huì)更快。鄭和所率領(lǐng)的航海船隊(duì)是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的。最大的船長(zhǎng)44丈，寬18丈，裝有九桅十二帆，可乘坐一千人，需要二百名水手。他們利用了指南針導(dǎo)向，利用星座在夜間定方位，用鉛錘探測(cè)海洋深度，用鉤子攝取海底土壤，來(lái)判斷航路。但最重要的還是帆船是否能夠順風(fēng)順?biāo)�，它是航行路線、方向、時(shí)機(jī)選擇的決策因素。長(zhǎng)期的海上航行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鄭和掌握和利用了我國(guó)東海、南海、馬六甲海峽和北印度洋上風(fēng)向、洋流變化與作用�？偸沁x擇冬季從我國(guó)出發(fā)，夏季返回，其中含有玄機(jī)。
〖閱讀練習(xí)〗讀課本《世界洋流分布示意圖》、《鄭和下西洋航線示意圖》，
結(jié)合所學(xué)氣候知識(shí)填表（同下表）分析鄭和下西洋，總是選擇冬季從我國(guó)出發(fā)，夏季返回的玄機(jī)是什么？
〖剖析總結(jié)〗亞洲處在世界上最大的大陸（亞歐大陸）東部，最大的大洋（太平洋）西岸，海陸熱力性質(zhì)差異很大，加上地球上風(fēng)帶、氣壓帶南北季節(jié)性移動(dòng)原因的配合，使亞洲東部和南部及其附近海域：西北太平洋和北印度洋形成了世界上最大而顯著的季風(fēng)區(qū)域，北印度洋還是季風(fēng)洋流典型的海域。
海域東海和南海 北印度洋
冬季季風(fēng)方向偏北季風(fēng)東北季風(fēng)
洋流方向沿岸冷水流自北向南流動(dòng)冬季洋流向西流動(dòng)
航行方向從長(zhǎng)江口出發(fā)，由東海到南海經(jīng)過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入北印度洋
夏
季季風(fēng)方向偏南季風(fēng)西南季風(fēng)
洋流方向北赤道暖流和日本暖流支流向北流夏季洋流向東流動(dòng)
航行方向從非洲、西亞、南亞印度洋向東經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南海、東海
這樣，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)冬去夏返就剛好順應(yīng)了季風(fēng)與洋流的流向變化，順風(fēng)順流。從這種意義上說(shuō)，鄭和七下西洋這一偉大歷史功績(jī)是在洋流推動(dòng)下成就的。
案例四：源于中國(guó)地圖出版社編發(fā)的新高中地理教材
〖事實(shí)描述〗1990年5月的一天，在美國(guó)西部華盛頓州海灘漫步的人們突然發(fā)現(xiàn)，成千上萬(wàn)種顏色和尺碼的運(yùn)動(dòng)鞋向岸邊漂流過(guò)來(lái)，人們從運(yùn)動(dòng)鞋上商標(biāo)說(shuō)明中得知是韓國(guó)制品。原來(lái)有一艘韓國(guó)貸輪在西北太平洋遭到風(fēng)暴，貸輪上的集裝箱破損，運(yùn)動(dòng)鞋散落水中。
〖閱讀練習(xí)〗
1．出事之后，韓國(guó)派出飛機(jī)搜索情況，飛機(jī)應(yīng)該朝著出事海域的 方向去尋找。
2．運(yùn)動(dòng)鞋是由 洋流漂到美國(guó)華盛頓州海灘上。研究專(zhuān)家預(yù)測(cè)這些運(yùn)動(dòng)鞋將由 洋流向 漂到夏威夷，那些沒(méi)有下沉的運(yùn)動(dòng)鞋還會(huì)由
、 洋流漂回韓國(guó)。你認(rèn)為這些運(yùn)動(dòng)鞋是否有可能漂到阿拉斯加州海灘？
3．美國(guó)阿拉斯加州南部海域一油輪觸焦破裂漏油，這對(duì)海洋生物有何危害？
4．加拿大、俄羅斯、日本、中國(guó)四國(guó)中， 兩個(gè)國(guó)家沿�？赡苁苌鲜鲇臀廴镜奈：Γ绕涫� 漁場(chǎng)，這是受 、 洋流影響結(jié)果。
〖參考答案〗1、東方 2、北太平洋暖流 加利福尼亞寒流 西南 北赤道暖流、日本暖流 可能順著阿拉斯加暖流漂來(lái) 3、油脂粘在海洋動(dòng)物身上或吸入體內(nèi)會(huì)使它們生病；油膜會(huì)隔絕大氣中的氧氣溶解于水，使海水缺氧，水生生物會(huì)窒息死亡；水中陽(yáng)光缺少，水溫升高，生態(tài)環(huán)境惡化 4、俄羅斯、日本、北海道、阿拉斯加暖流、千島寒流
案例五：
〖事實(shí)描述〗厄爾尼諾現(xiàn)象，源于中國(guó)地圖出版社編發(fā)的新高中地理教材。
〖閱讀練習(xí)〗
1．目前關(guān)于厄爾尼諾現(xiàn)象，還沒(méi)有研究清楚的問(wèn)題是：
A、發(fā)生原因 B、發(fā)生時(shí)間 C、發(fā)生現(xiàn)象 D、發(fā)生區(qū)域
2．當(dāng)厄爾尼諾現(xiàn)象最強(qiáng)盛的時(shí)候，與正常年份不同的現(xiàn)象是：
A、太陽(yáng)直射在南半球并開(kāi)始北移 B、風(fēng)帶和氣壓帶南移
C、赤道低壓帶吸引東北信風(fēng)越過(guò)赤道變成西北風(fēng) D、信風(fēng)減弱甚至風(fēng)向反轉(zhuǎn)
3．讀圖聯(lián)想比較厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生年份與正常年份，發(fā)生在太平洋上的下列現(xiàn)象有何不同的連鎖反應(yīng)？
比較赤道逆流赤道暖流秘魯寒流秘魯上升流秘魯漁場(chǎng)大氣CO2
溫室效應(yīng)
異常
比較赤道西部溫度氣壓赤道東部溫度氣壓赤道東西熱力環(huán)流東南亞國(guó)家氣候與災(zāi)害南美洲赤道西部全球大氣環(huán)流狀態(tài)各地氣候異常事例
異常
〖參考答案〗1、A 2、D 3、上行左至右：強(qiáng)、弱、弱、弱、因缺少氧氣、營(yíng)養(yǎng)和浮游生物，魚(yú)蝦大量減少、增加、更加嚴(yán)重 下行左至右：溫度降低，氣壓升高、溫度升高，氣壓降低、東部上升，西部下沉、炎熱干旱，易發(fā)旱災(zāi)火災(zāi)、高溫多雨，多暴雨洪澇和滑坡泥石流、紊亂、1982—1983年最嚴(yán)重的厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生之后的一年非洲出現(xiàn)嚴(yán)重旱災(zāi)，歐洲和北美冬季少有的濕冷多雪，1998年我國(guó)長(zhǎng)江的特大洪水
（三）探究交流（5分鐘）
針對(duì)上述學(xué)習(xí)框架問(wèn)題中具有概括總結(jié)性的問(wèn)題，或是還涉及到的問(wèn)題，開(kāi)展自由式交談。
三．課后作業(yè)
案例六：〖事實(shí)描述〗電影《泰坦尼克號(hào)》相信大家都看過(guò)了吧！這艘號(hào)稱(chēng)“上帝都沉不了”的船由英國(guó)建造于20世紀(jì)初，其排水量達(dá)六萬(wàn)六千噸，超過(guò)了今天美國(guó)的核子航空母艦“尼米茲號(hào)”的噸位。裝飾華麗，建造堅(jiān)固，防水周密，造船者夸說(shuō)即使進(jìn)水，也能在水面浮游兩三天。
然而事與愿違，當(dāng)它從英國(guó)伯爾發(fā)斯特港首航，一直向西駛住美國(guó)紐約港的第四天晚上11時(shí)40分，在西經(jīng)50°14’，北緯41°16’（即紐芬蘭島附近）遇到了高達(dá)三十公尺的冰山，當(dāng)時(shí)還沒(méi)發(fā)明雷達(dá)，全靠船上的?望員用肉眼觀察，雖然發(fā)出了警告，以每小時(shí)四十公里高速航行的泰坦尼克號(hào)閃避了一下，但仍沿著冰山邊緣擦過(guò)，這次擦撞使船頭水下右舷的底艙部分的幾塊鋼板凹進(jìn)去板端鉚釘山脈脫而向外張開(kāi)，形成一道長(zhǎng)達(dá)百公尺的口子，涵蓋了六艙，前五艙都有水密門(mén)，而第六艙偏偏沒(méi)有。大量的海水洶涌而至，把船艙逐個(gè)灌滿(mǎn)，于凌晨2時(shí)20分整船沉沒(méi)。因救生船不夠而造成1503人死亡，在世界的航海史上寫(xiě)下了令人悲傷的一頁(yè)。
〖閱讀練習(xí)〗
1．造成泰坦尼克號(hào)巨輪沉沒(méi)的冰山來(lái)自 ，由 推動(dòng)至此低緯海域。推動(dòng)冰山浮移的洋流屬于大洋 環(huán)流的 部一條洋流，從成因上，它屬于 ，從性質(zhì)上，它屬于 。
2．如果說(shuō)你是船長(zhǎng)，你認(rèn)為怎樣改變航向可以安全、快速地從英國(guó)伯爾發(fā)斯特港駛向美國(guó)紐約港？
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/gaoyi/55201.html
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