【—初一地理總結(jié)之亞歐大陸橋優(yōu)勢(shì)】亞亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，越來越需要開拓歐洲市場(chǎng)，而歐盟為謀求發(fā)展也需要到亞太地區(qū)尋求貿(mào)易伙伴，選擇投資對(duì)象，亞太與歐洲的雙向輻射越來越明顯。

　　與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個(gè)陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。

　　第二，運(yùn)輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2000～2500公里，到中亞、西亞各國(guó)，優(yōu)勢(shì)更為突出。一般情況下，陸橋運(yùn)輸比海上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省20～25%，而時(shí)間縮短一個(gè)月左右。

　　第三，輻射面積廣，新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總面積達(dá)5071萬平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。第四，對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。

　　除我國(guó)（大陸）外，日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、一些大洋洲國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣，港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運(yùn)輸。如果從50年代初期由日本經(jīng)美洲大陸向歐洲運(yùn)輸集裝箱算起，大陸橋問世已近半個(gè)世紀(jì)。但這僅僅是個(gè)開端，從發(fā)展趨勢(shì)看，大陸橋運(yùn)輸前景廣闊，開發(fā)潛力巨大。

　　由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，包括火車、輪船等在內(nèi)的交通工具的現(xiàn)代化、高速化、特別是時(shí)速超過500公里的磁懸浮列車的試運(yùn)成功，對(duì)以鐵路運(yùn)輸為主的大陸橋運(yùn)輸，必將產(chǎn)生不可估量的推動(dòng)作用。

　　總結(jié)：還有集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占�，既為大陸橋運(yùn)輸提供了穩(wěn)定的箱源，促進(jìn)著大陸運(yùn)輸發(fā)展，又展示了大陸橋運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿Α?/p>
本文來自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/chuzhong/192958.html

相關(guān)閱讀：初中地理新課程標(biāo)準(zhǔn)之人口增長(zhǎng)格局