20世紀(jì)90年代以來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量有了較大增長(zhǎng)，對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展，外貿(mào)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的變化，全國(guó)90%以上的外貿(mào)貨物的運(yùn)輸通過沿海港口，沿海港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮了越來越重要的作用。目前，我國(guó)沿海港口已經(jīng)逐漸形成煤炭、糧食、集裝箱等現(xiàn)代化的運(yùn)輸系統(tǒng)。

──煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。通過對(duì)青島、連云港、秦皇島等港口碼頭的新建和改建，沿海港口煤炭裝船能力達(dá)到12 000萬噸，基本滿足北煤南運(yùn)下水能力的需要。與此同時(shí)，在華東、華南沿海安排建設(shè)了一批煤炭裝卸碼頭，加上貨主自建煤炭碼頭，使沿海港口煤炭裝卸能力不平衡的矛盾有所緩解。

──糧食運(yùn)輸系統(tǒng)。建成了秦皇島、連云港、上海港散糧進(jìn)口專用碼頭，安排新建大連、營(yíng)口散糧碼頭的建設(shè)，基本解決了進(jìn)口糧食運(yùn)輸問題。

──集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。在大連、連云港、上海、寧波、深圳等主要沿海樞紐港建成集裝箱專用泊位14個(gè)，不僅有效地支持了高速發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，也為進(jìn)一步完善沿海港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

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