對于歷史感興趣的同學，可能會很輕松地說出很多歷史事件和相關人物，但大家可能并不了解他們之間的聯(lián)系。其實，掌握越多歷史常識，對于我們的歷史學習越有幫助，我們更容易理解歷史書中所描述的歷史事件。下面，小編為大家分享《漢朝海上絲綢之路歷史》，我們一起來了解這部分歷史知識。
漢代是中國封建社會少見的盛世之一，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)生產(chǎn)力水平都發(fā)展到一個新高度，對外交往也進入一個嶄新的歷史時期。此時，不僅在西北陸路出現(xiàn)了一條連接歐亞的陸的繁忙的“絲綢之路”，而且在東南海上也出現(xiàn)了一條“海上絲綢之路。”
據(jù)《漢書?地理志》記載，在“處近�！钡慕恢�、日南(今越南)，“中國往商賈者多取富焉”。另外，書中還記述了一條中國商船去南海和印度洋一帶的航線。
眾所周知，通過陸上絲綢之路，中國絲綢經(jīng)阿拉伯人之手大量轉運到羅馬帝國。實際上，當時中國絲綢也有許多是經(jīng)過海上貿(mào)易而轉運到羅馬的。中國商人將絲綢等中國物品運到印度南部，一些羅馬和阿拉伯商人再將這些商品經(jīng)紅海運至埃及的亞歷山大港等地，然后經(jīng)地中海運至羅馬。
羅馬帝國當時被稱作“大秦”，其商人“與安息，天竺交布于海中，利有十倍……其王常欲通使于漢，而安息欲以漢繒彩與之交易，故遮閡不得自達。至桓帝延熹九年，大秦王安敦遣使自日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。”這是中國與羅馬帝國直接交往的最早記載，而且是通過海路進行的。學者們認為，來者很可能不是羅馬使臣，而是羅馬商人。他們可以直接見到中國皇帝，而且以前素未通中國，可見漢王朝對海外使者或商人都持歡迎態(tài)度。
在漢代，不僅與南海諸國有頻繁的貿(mào)易往來，而且與日本的政治經(jīng)濟關系也發(fā)展到一個新階段。日本多次遣貢使來中國，期間自然都有一定數(shù)量的物品交易。東漢時，日本還接受了漢王朝頒賜的“漢委(倭)奴國王”金印。此金印至今尚存日本。不難想見，兩國之間的還是貿(mào)易一定有所發(fā)展。東漢末，不少漢王室成員為避亂逃到日本，受到良好安置，史稱“歸化人”。據(jù)相關報道，日本的“原田”氏即為漢劉邦后裔。
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在魏晉南北朝時期，盡管政權更替比較頻繁，但海外交往和海外貿(mào)易還是有所發(fā)展。尤其是南方相對較為安定，這類交往和貿(mào)易更為頻繁。孫吳政權曾派一支萬余人的船隊橫渡臺灣海峽，到達“夷州”(今臺灣)，充分表明當時的造船和航海技術都有了明顯提高。孫吳政權還派朱應和康泰出訪南海諸國，對各地物產(chǎn)都做了詳細記述。這些地方當時都和中國保持著貿(mào)易往來。尤其引人注目的是，羅馬商人秦倫這時來到孫吳政權的首都，還受到孫權的接見。由此可見，當時中國與羅馬帝國也仍然保持著一定的貿(mào)易往來。
在兩晉南北朝時，這種海外貿(mào)易活動也一直沒有中斷。據(jù)《唐六典?互市監(jiān)》注文載：“漢魏以降，緣邊郡國皆有互市，與夷狄交易，致其物產(chǎn)也。”尤其是南梁時期，海外貿(mào)易還一時顯得頗為活躍�！凹八�、齊，至者有十余國……自梁革運，其奉正朔、修職貢，航海歲至，逾于前代矣�！�
據(jù)阿拉伯史學家記載，在公元6世紀時，也就是中國的南北朝時期，中國船只經(jīng)常進入波斯灣，并由此進入幼發(fā)拉底河，與當?shù)匕⒗诉M行交易，至于中國政府如何管理這類海外貿(mào)易，則史無明文。但從各方面的情況來看，中國政府似乎都不加限制，大都采取支持和鼓勵的態(tài)度。
以上內容就是小編為大家分享的《漢朝海上絲綢之路歷史》，感興趣的同學，可以繼續(xù)了解相關資料，為以后深入學習歷史打下基礎。
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