山西大學(xué)附中第一學(xué)期高一期中考試物理試題 考試時(shí)間:90分鐘 滿分:100分一、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共27分）1．伽利略在自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，其科學(xué)研究方法的核心是( )A．把提出問題和猜想結(jié)合起來　　　B．把提出問題和實(shí)驗(yàn)結(jié)合起來C．把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理結(jié)合起來 D．把實(shí)驗(yàn)和猜想結(jié)合起來v, 那么經(jīng)過位移為2S時(shí)的速度是( )A. B. 2v C. D. 4v 3．在光滑足夠長(zhǎng)的斜面上，有一物體以10?m/s初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，如果物體的加速度始終為5m/s2,方向沿斜面向下。那么經(jīng)過3 s時(shí)的速度大小和方向是： ( )A．25m/s,沿斜面向上B．5m/s ,沿斜面向下C．5m/s,沿斜面向上D．25m/s, 沿斜面向下4．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的a-t圖像如圖所示。下列v-t圖像中，可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是（ ） 5．一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB。該愛好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示。已知相機(jī)曝光時(shí)間為0.001s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)的距離約為 (　　) A．6.5 m B．10 mC．20 m D．45 m、物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測(cè)得AB=2m，BC=3m，CD=4m。且物體通過AB、BC、CD所用時(shí)間相等，則OA之間的距離為A．1m B．0.5m C．m D．2m7． 不計(jì)空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋的物體，從拋出至回到點(diǎn)的時(shí)間為t�，F(xiàn)在在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板后以原速率彈回(撞擊所需時(shí)間不計(jì)，g=10 m/s2)，則此時(shí)物體上升和下降的總時(shí)間到點(diǎn)約為(　　) A．0.5 t B．0.4 t C．0.3t D．0.2t8.四個(gè)小球在離地面不同高度處同時(shí)由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，從開始運(yùn)動(dòng)時(shí)刻起每隔相等的時(shí)間間隔，小球依次碰到地面．圖中，能反映出剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)各小球相對(duì)地面的位置的是(　)9．某動(dòng)車組列車以平均速度v從甲地開到乙地所需的時(shí)間為t，該列車以速度v0從甲地出發(fā)勻速前進(jìn)，途中接到緊急停車命令緊急剎車，列車停車后又立即勻加速到v0繼續(xù)勻速前進(jìn)，從開始剎車至加速到v0的時(shí)間是t0.若列車仍要在t時(shí)間內(nèi)到達(dá)乙地，則動(dòng)車組列車勻速運(yùn)動(dòng)的速度v0應(yīng)為（ ）A. B. C.　 　D.研究鉛球被水平推出后的時(shí)間計(jì)算火車從上海開往的運(yùn)行時(shí)間．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C．D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示．由圖可知，啟用ABS后 A、t1時(shí)刻車速更小t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小C、加速度總比不啟用ABS時(shí)大剎車后向前行駛的距離比不啟用ABS更短甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時(shí)同向駛向同一目的地，甲車在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1＝3 m/s做勻速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2＝6 m/s做勻速運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程中以速度v1＝3 m/s做勻速運(yùn)動(dòng)，在后一半路程中以速度v2＝6 m/s做勻速運(yùn)動(dòng)，則可知()A.甲的平均速度大乙的平均速度 B．C.甲的平均速度乙的平均速度 D．14．小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，則由圖可知(g取10 m/s2) （ ）A．小球下落的高度2.5 mB．小球在從開始下落0.8 s內(nèi)的平均速度大小是4 m/s，方向豎直向下C．小球在從開始下落0.8 s內(nèi)的位移為0.8 m，方向豎直向下D．小球在從開始下落0.5 s內(nèi)和后0.3 s內(nèi)加速度大小相等，方向相同15．在地面上某處將一金屬小球豎直向上拋出，上升一定高度后再落回原處，若不考慮空氣阻力，則下列圖象能正確反映小球的速度、加速度、位移和隨時(shí)間變化關(guān)系的是(取向上為正方向)(　　)圖中A、B、C、D、EB、C、D、E17．某同學(xué)為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，他在滑塊上安裝了寬度為2cm的遮光板。然后他利用氣墊導(dǎo)軌和毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門所用的時(shí)間為Δt1=0.2s,通過第二個(gè)光電門的時(shí)間Δt2=0.1s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為2 s,請(qǐng)你根據(jù)上面他通過實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù),計(jì)算出滑塊的加速度為____________m/s2。四．計(jì)算題(40分)18、（10分）在平直的公路上，一輛汽車以1m/s2的加速度 s，駛過了180 m，求：gkstk(1)汽車開始加速時(shí)的速度多大？（2）過了180 m處之后接著若以2 m/s2大小的加速度剎車，問再過12 s汽車離開始加速處多遠(yuǎn)？19.（10分）如圖所示，一段長(zhǎng)為L(zhǎng) = 1 m的棒，上端懸掛在天花板上P點(diǎn)，棒的正下方固定著一個(gè)高為d = 1 m的中空?qǐng)A筒Q。棒被釋放后自由落下，它通過圓筒所需時(shí)間為t = 0.5 s。求：圓筒上緣離天花板的距離h。（g 取10 m / s2）20、(10分)某公共汽車的運(yùn)行非常規(guī)則，先由靜止開始勻加速啟動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到時(shí)再做勻速運(yùn)動(dòng)，進(jìn)站前開始勻減速制動(dòng)，在到達(dá)車站時(shí)剛好停住。公共汽車在每個(gè)車站停車時(shí)間均為。然后以同樣的方式運(yùn)行至下一站。已知公共汽車在加速啟動(dòng)和減速制動(dòng)時(shí)加速度大小都為，而所有相鄰車站間的行程都為，有一次當(dāng)公共汽車剛剛抵達(dá)某一個(gè)車站時(shí)，一輛電動(dòng)車已經(jīng)過該車站向前運(yùn)動(dòng)了，已知該電動(dòng)車速度大小恒定為，而且行進(jìn)路線、方向與公共汽車完全相同，不考慮其他交通狀況的影響，試求：（1）公共汽車從車站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時(shí)間t是多少？（2）若從下一站開始計(jì)數(shù)，公共汽車在剛到達(dá)第站時(shí)，電動(dòng)車也恰好同時(shí)到達(dá)此車站，為多少？gkstk21．(1分)如（1）圖所示，在某處安裝了一臺(tái)500萬像素的固定雷達(dá)測(cè)速儀，可以準(zhǔn)確抓拍超速車輛以及測(cè)量運(yùn)動(dòng)車輛的加速度。一輛汽車正從A點(diǎn)迎面駛向測(cè)速儀B，若測(cè)速儀與汽車相距355m，此時(shí)測(cè)速儀發(fā)出超聲波，同時(shí)車由于緊急情況而急剎車，汽車運(yùn)動(dòng)到C處與超聲波相遇，當(dāng)測(cè)速儀接受到發(fā)射回來的超聲波信號(hào)時(shí)，汽車恰好停止于D點(diǎn)，且此時(shí)汽車與測(cè)速儀相距335m，忽略測(cè)速儀安裝高度的影響，可簡(jiǎn)化為如（2）圖所示分析（已知超聲波速度為340m/s，）。（1）求汽車剎車過程中的加速度a；（2）此路段有80km/h的限速標(biāo)志，該汽車剎車前的行駛速度是否超速?伽利略在自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，其科學(xué)研究方法的核心是( C )A．把提出問題和猜想結(jié)合起來　　　B．把提出問題和實(shí)驗(yàn)結(jié)合起來C．把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理結(jié)合起來 D．把實(shí)驗(yàn)和猜想結(jié)合起來v, 那么經(jīng)過位移為2S時(shí)的速度是( A )A. B. 2v C. D. 4v 3．在光滑足夠長(zhǎng)的斜面上，有一物體以10?m/s初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，如果物體的加速度始終為5m/s2,方向沿斜面向下。那么經(jīng)過3 S時(shí)的速度大小和方向是： ( B )A．25m/s,沿斜面向上B．5m/s ,沿斜面向下C．5m/s,沿斜面向上D．25m/s, 沿斜面向下4．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的a-t圖像如圖所示。下列v-t圖像中，可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是（ D ） 5．一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB。該愛好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示。已知相機(jī)曝光時(shí)間為0.001s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)的距離約為 (　　) A．6.5 m B．10 mC．20 m D．45 m、物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測(cè)得AB=2m，BC=3m，CD=4m。且物體通過AB、BC、CD所用時(shí)間相等，則OA之間的距離為A．1m B．0.5m C．m D．2m7． 不計(jì)空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋的物體，從拋出至回到原點(diǎn)的時(shí)間為t。現(xiàn)在在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板后以原速率彈回(撞擊所需時(shí)間不計(jì)，g=10 m/s2)，則此時(shí)物體上升和下降的總時(shí)間約為(　　) A．0.5t B．0.4t C．0.3t D．0.2t四個(gè)小球在離地面不同高度處同時(shí)由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，從開始運(yùn)動(dòng)時(shí)刻起每隔相等的時(shí)間間隔，小球依次碰到地面．圖中，能反映出剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)各小球相對(duì)地面的位置的是(　)　　　　　　A　　　　　　　　　　　B　　　　　　C　　　　　　　　　　　D．某動(dòng)車組列車以平均速度v從甲地開到乙地所需的時(shí)間為t，該列車以速度v0從甲地出發(fā)勻速前進(jìn)，途中接到緊急停車命令緊急剎車，列車停車后又立即勻加速到v0繼續(xù)勻速前進(jìn)，從開始剎車至加速到v0的時(shí)間是t0.若列車仍要在t時(shí)間內(nèi)到達(dá)乙地，則動(dòng)車組列車勻速運(yùn)動(dòng)的速度v0應(yīng)為（ ）A. B. C.　 　D.研究鉛球被水平推出后的時(shí)間計(jì)算磁懸浮火車從上海市區(qū)開往浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C．D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示．由圖可知，啟用ABS后 A、t1時(shí)刻車速更小t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小C、加速度總比不啟用ABS時(shí)大剎車后向前行駛的距離比不啟用ABS更短甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同山西省山大附中高一上學(xué)期期中物理試卷
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