【導(dǎo)語】正向思考的力量，勝過一個(gè)負(fù)面思想的力量數(shù)百倍，那會(huì)降低我們某種程度的憂慮。而憂愁像嬰兒一樣，會(huì)慢慢被養(yǎng)大的。記�。簞e帶著憂愁入睡，想想明早天邊的彩虹吧。逍遙右腦為你整理了《2018高一物理必修一試卷》，希望可以幫到你！
【一】
試卷分為第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）
注意事項(xiàng)：
1.答題前，考生務(wù)必在答題卡上將自己的姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)用0.5毫米黑色簽字筆填寫清楚，考生考試條碼由監(jiān)考老師粘貼在答題卡上的“條碼粘貼處”。
2.選擇題使用2B鉛筆填涂在答題卡上對(duì)應(yīng)題目標(biāo)號(hào)的位置上，如需改動(dòng)，用橡皮擦擦干凈后再填涂其它答案；非選擇題用0.5毫米黑色簽字筆在答題卡的對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域答題的答案無效；在草稿紙上、試卷上答題無效。
3.考試結(jié)束后由監(jiān)考老師將答題卡收回。
第Ⅰ卷選擇題（共44分）
一．選擇題（本題共8個(gè)小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是
符合題目要求的）
1．關(guān)于重力和重心，下列說法正確的是
A．重力的方向總是指向地心
B．懸掛在豎直繩子上的物體，繩子對(duì)它的拉力一定等于重力
C．重心就是物體上最重的點(diǎn)
D．重力是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而產(chǎn)生的
2．原長(zhǎng)為10cm的輕彈簧豎直放置并上端固定。當(dāng)下端掛上重2N的鉤碼時(shí)，其伸長(zhǎng)
1cm。當(dāng)彈簧下端掛上重6N的鉤碼時(shí)，其彈簧的長(zhǎng)度為（彈簧均處于彈性限度內(nèi)）
A．3cmB．4cmC．13cmD．14cm
3．關(guān)于加速度的說法中正確的是
A．物體的加速度就是增加的速度
B．物體的速度為零時(shí)，其加速度也一定為零
C．物體的速度減小時(shí)，其加速度也一定減小
D．物體的加速度方向可能與速度方向不在一條直線上
4．某同學(xué)從住宅樓頂使一小石塊自由落下，用曝光時(shí)間為s的
照相機(jī)拍攝小石塊在空中的運(yùn)動(dòng)，得到的照片上有一條模糊的徑跡
AB（如圖）。已知該樓層高約3m，每塊磚的厚度為6cm，徑跡的下
端B距地面的高度為1.2m。則該住宅樓的層數(shù)大約為
A．6層B．22層
C．33層D．44層
5．如圖所示，重力為G的物體靜止在傾角為的斜面上。將重力G分解為垂直斜面向下的力F1和平行斜面向下的力F2。則
A．F1就是物體對(duì)斜面的壓力
B．物體對(duì)斜面的壓力方向與F1方向相同，大小為
C．F2就是斜面對(duì)物體的彈力
D．物體對(duì)斜面的壓力是因?yàn)樾泵姘l(fā)生了形變
6．關(guān)于成任意夾角的兩共點(diǎn)力F1、F2的合力F，下列說法正確的是
A．一定有F=F1+F2
B．F不可能比F1、F2中最小的還小
C．若僅將F1增大時(shí)，則F的大小可能不變
D．若F1、F2都增大時(shí)，則F必然增大
7．如圖所示，水平桌面上疊放著A、B兩物體在力F作用下均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則B物體受力個(gè)數(shù)為
A．5個(gè)B．4個(gè)C．6個(gè)D．3個(gè)
8．在某次救援中，*員抱著被救者在直升機(jī)的豎直懸繩牽引下以10m/s的速度勻速
上升。當(dāng)上升到離地面15m高處時(shí)，被救者的手機(jī)突然從口袋中掉出。則手機(jī)從掉出
到落地的時(shí)間為（不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2）
A．sB．3sC．1sD．s
二．選擇題（本題共5小題，每小題4分；在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題
目要求；全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）
9．下列描述正確的是
A．伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究方法的核心是：把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法
B．“質(zhì)點(diǎn)、重心、平均速度”概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
C．速度、加速度的定義均采用了比值定義法
D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，每一小段
近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了控制變量法
10．關(guān)于摩擦力，下列說法正確的是
A．運(yùn)動(dòng)的物體不可能受靜摩擦力
B．靜止的物體也可能受到滑動(dòng)摩擦力
C．靜摩擦力可與物體運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線上
D．滑動(dòng)摩擦力一定是物體運(yùn)動(dòng)的阻力
11．某物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是
A．物體在4s末和25s末的速度比為4∶25
B．物體在第4s內(nèi)和第25s內(nèi)的位移比為∶
C．物體通過第4m和第25m所用時(shí)間之比為1∶7
D．物體在第4s內(nèi)和第25s內(nèi)的速度變化量相等
12．在下列位移—時(shí)間圖像和速度—時(shí)間圖像中，甲、乙、丙、丁代表四個(gè)不同物體的
運(yùn)動(dòng)情況。下列描述正確的是
A．在0～t4時(shí)間內(nèi)，甲丙均做往返運(yùn)動(dòng)
B．在t1～t2時(shí)間內(nèi)，甲丙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．在0～t3時(shí)間內(nèi)，甲的平均速率大于乙的平均速率，丙的平均速度大于丁的平均
速度
D．在t3時(shí)刻，v甲>v乙，a丙>a丁
13．某汽車剎車后的位移—速度關(guān)系滿足x=20.25-0.25v2，其中x與v的單位分別是
m和m/s。下列判斷正確的是
A．汽車剎車時(shí)的初速度為9m/s，加速度大小為2m/s2
B．汽車剎車后前5s內(nèi)的位移為20m
C．汽車剎車后第5s內(nèi)的位移為0.25m
D．汽車剎車后6s末的速度大小為3m/s
第Ⅱ卷非選擇題（共56分）
14．（4分）
圖甲是某同學(xué)在做測(cè)定木板和木塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置圖，方案為：木板水平固定，通過彈簧秤水平拉動(dòng)木塊。
圖乙是教材中為了測(cè)定木板和木塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的演示實(shí)驗(yàn)圖，方案為：彈簧秤一端固定，另一端與木塊連接，通過細(xì)線水平拉動(dòng)木板。
�。�1）就上述兩種方案，下列說法中正確的是
A．兩種方案沒有多大差別，都一樣
B．在乙圖中，無論拉力F多大，只要彈簧秤的讀數(shù)穩(wěn)定時(shí)，其讀數(shù)都等于木塊所受的摩擦力大小
C．在實(shí)驗(yàn)時(shí)，甲圖中必須保證木塊勻速運(yùn)動(dòng)，而在實(shí)驗(yàn)中不容易滿足其條件，故乙圖方案更合理
�。�2）在該實(shí)驗(yàn)中，將彈簧秤豎直懸掛木塊靜止時(shí)其讀數(shù)為T1；在圖乙中，用力拉動(dòng)木板時(shí)其彈簧秤讀數(shù)為T2，則木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=。
15．（6分）
某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)的情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。
�。�1）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的下列說法中正確的是
A．同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)
B．實(shí)驗(yàn)中，只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置
C．實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)盡量避免彈簧、指針、拉桿與刻度板間的摩擦
D．實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)節(jié)另一彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點(diǎn)
�。�2）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是
�。�3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是
A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法
C．控制變量法D．建立物理模型法
16.（6分）
下圖是教材中測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)裝置圖。
�。�1）在該實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是
A．必須調(diào)整滑輪高度使連接小車的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行
B．先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定打點(diǎn)后再釋放小車
C．先釋放小車，后接通電源
�。�2）該實(shí)驗(yàn)中可用甲（電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）、乙（電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，其中甲裝置用的電源是
A．交流220VB．直流220V
C．交流4～6VD．直流4～6V
�。�3）下圖是實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源頻率為50Hz，則小車的加速度為m/s2。（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
17．（8分）
如圖所示，質(zhì)量m=92kg的木箱放在水平地面上，木箱與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2。現(xiàn)用與水平方向成37°斜向上的拉力作用在木箱上并使其勻速直線運(yùn)動(dòng)。求拉力大小。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2）
18.（10分）
某平直鄉(xiāng)間公路上發(fā)生了一起交通事故，貨車與小轎車迎面相撞。*趕到事故地并詢問情況，貨車司機(jī)說：“小轎車撞的貨車”；小轎車司機(jī)說：“貨車撞的小轎車”。*為了了解事故*，利用專業(yè)工具測(cè)得兩車開始制動(dòng)點(diǎn)之間的距離為85m。開始制動(dòng)時(shí)，貨車的速度為36km/h，小轎車的速度為90km/h。事故地點(diǎn)距貨車的開始制動(dòng)點(diǎn)距離為25m。
*找來與事故車完全相同的小轎車和貨車，分別以72km/h的速度在該公路上制動(dòng)，測(cè)得小轎車制動(dòng)距離為40m，貨車的制動(dòng)距離為100m。兩車在計(jì)算時(shí)均可視為質(zhì)點(diǎn)，不考慮空氣阻力。求：
�。�1）小轎車和貨車在該公路上制動(dòng)時(shí)的加速度大小；
（2）請(qǐng)你通過兩車相撞時(shí)的速度來判斷哪位司機(jī)的說法正確。
19.（10分）
在抗震救災(zāi)中，一名訓(xùn)練有素的武警戰(zhàn)士（可視為質(zhì)點(diǎn)）從直升機(jī)上通過一根豎直的長(zhǎng)繩由靜止開始緩慢滑下(此時(shí)速度很小可認(rèn)為等于零)。在離地面18m高處，武警戰(zhàn)士感到時(shí)間緊迫，想以最短的時(shí)間滑到地面，開始以加速度大小為10m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知該武警戰(zhàn)士落地的速度不能大于6m/s，減速的加速度大小為5m/s2，長(zhǎng)繩的下端恰好著地。求：
（1）武警戰(zhàn)士勻加速直線運(yùn)動(dòng)的距離；
�。�2）武警戰(zhàn)士下滑的最短時(shí)間。
20．（12分）
甲乙兩同學(xué)均在并排相鄰的、各自的平直道路上運(yùn)動(dòng)，相互約定：只要從對(duì)方旁邊通過時(shí)就視為相遇。騎自行車的甲同學(xué)在乙同學(xué)后方s0=13.75m處以v1=10m/s、加速度a=2m/s2向乙勻減速靠近，而此時(shí)步行的乙同學(xué)正好以v2=2m/s勻速向前。
（1）甲同學(xué)從v1=10m/s到停止的位移；
（2）經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間甲乙兩同學(xué)相遇。
【二】
第Ⅰ卷選擇題（共56分）
一、選擇題。（本題共14小題,每小題4分,共56分。1-10小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確,11-14小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)的得4分,選不全的得2分,有選錯(cuò)或不答的得0分。）
1、物體沿某方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度為5m/s，經(jīng)2s速度變?yōu)?1m/s，則物體的加速度大小為
A．3m/s2B．6m/s2C．8m/s2D．16m/s2
2、汽車在平直公路上v0＝10m/s的速度行駛，因前方有路障，即以大小為a=2m/s2的加速度剎車，經(jīng)過6s汽車的位移為()
A．24mB．30mC．96mD．25m
3、如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為（）
A．πRB．2RC．2πRD．
4、如圖所示，小球以v1=3m/s的速度水平向右運(yùn)動(dòng)，碰一墻壁經(jīng)△t=0.01s后以v2=2m/s的速度沿同一直線反向彈回，小球在這0.01s內(nèi)的平均加速度是（）
A．100m/s2，方向向右B．100m/s2，方向向左
C．500m/s2，方向向左D．500m/s2，方向向右
5、一輛沿筆直公路勻加速行駛的汽車，經(jīng)過路旁兩根相距50m的電線桿共用5s時(shí)間，它經(jīng)過第二根電線桿時(shí)的速度為15m/s，則經(jīng)過第1根電線桿時(shí)的速度為（）
A．2m/sB．10m/sC．2.5m/sD．5m/s
6、某質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化關(guān)系式x=4t?2t2，x與t的單位分別是m和s．則該質(zhì)點(diǎn)的初速度和加速度分別是（）
A．4m/s和?2m/s2B．0和2m/s2C．4m/s和?4m/s2D．4m/s和0
7、2018年5月，漢宜高速鐵路客運(yùn)列車正式開通，結(jié)束了荊州市沒有國(guó)鐵的歷史。假設(shè)列車在某一路段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度由10m/s增加到30m／s時(shí)的位移為x，則當(dāng)速度由30m／s增加到50m／s時(shí)，它的位移是（）
A．xB．1.5xC．2xD．2.5x
8、一小球沿斜面以恒定加速度滾下，依次通過A、B、C三點(diǎn)，已知AB=6m，BC=10m，小球通過AB、BC所用時(shí)間均為2s，則小球通過A、B、C三點(diǎn)時(shí)的速度分別為（）
A．2m/s，3m/s，4m/sB．2m/s，4m/s，6m/s
C．3m/s，4m/s，5m/sD．3m/s，5m/s，7m/s
9、某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在水平地面上試射地對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障，造成導(dǎo)彈的v—t圖像如圖所示，則下列說法中正確的是（）
A．0～1s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升B．1～2s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)
C．3s末導(dǎo)彈回到出發(fā)點(diǎn)D．5s末導(dǎo)彈回到出發(fā)點(diǎn)
10、一物體從高處自由下落，經(jīng)2秒落地，則該物體下落1秒時(shí)，離地高度是（）（g=10m/s2）
A、5米B、10米C、15米D、18米
11、北京奧運(yùn)火炬成功登上珠峰，如圖所示是火炬手從拉薩攀登到珠峰峰頂?shù)木�路示意圖，由此可判斷下列說法正確的是（）
A．由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手路程等于位移大小
B．由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手路程大于位移的大小
C．計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)員的平均速度時(shí)可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)
D．以上說法均不正確
12、某人騎自行車在平直道路上行進(jìn),圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象,某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算,用虛線作近似處理,下列說法正確的是()
A.在t1時(shí)刻,虛線反映的加速度比實(shí)際的大
B.在0～t1時(shí)間內(nèi),由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大
C.在t1～t2時(shí)間內(nèi),由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大
D.在t3～t4時(shí)間內(nèi),虛線反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)
13、物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間內(nèi)通過的位移為x，它在中間位置x/2處的速度為V1，在中間時(shí)刻t/2時(shí)的速度為V2，則V1和V2的關(guān)系中正確的是()
A．當(dāng)物體作勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1=V2B．當(dāng)物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1>V2
C．當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1>V2D．當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1 14、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知在時(shí)間t內(nèi)通過的位移為x，則以下說法正確的是() A．可求出物體在時(shí)間t內(nèi)的平均速度B．可求出物體的加速度 C．可求出物體在這段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度 D．可求出物體通過時(shí)的速度 第II卷非選擇題（共44分） 二、實(shí)驗(yàn)題，（15題每空3分，16題每空1分，共計(jì)10分。把答案填寫在題中的橫線上，不要求寫解答過程） 15、某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量一個(gè)作勻變速直線運(yùn)動(dòng)物體的加速度，得到如圖所示的一條紙帶，測(cè)得相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離在紙帶上已標(biāo)出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的周期為0.02s；請(qǐng)根據(jù)紙帶記錄的數(shù)據(jù)，計(jì)算①打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)的瞬時(shí)速度v5=m/s； ②該物體運(yùn)動(dòng)的加速度為m/s2。 16、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是儀器，使用電源。若交流電頻率為50Hz，則打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是_______s，現(xiàn)用它測(cè)定物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度。實(shí)驗(yàn)時(shí)，若交流電的頻率低于50Hz，最后計(jì)算時(shí)仍按50Hz，所測(cè)得的加速度的值將偏________。 三.計(jì)算題。（本大題4個(gè)小題，17、18題各7分，19、20題各10分，共34分．要求在答卷上寫出必要的文字說明、主要的計(jì)算步驟和明確的答案） 17、一輛汽車由靜止開始，以加速度在水平路面上勻加速行駛。求： �。�1）汽車在末的速度大小； �。�2）汽車在末的位移大小。 18、如圖所示是一輛汽車做直線運(yùn)動(dòng)的x?t圖象． �。�1）求OA和CD段汽車運(yùn)動(dòng)的速度． �。�2）求前三小時(shí)的平均速率和四小時(shí)內(nèi)的平均速度． 19、如圖所示，物體由靜止從A點(diǎn)沿斜面勻加速下滑，隨后在水平面上作勻減速運(yùn)動(dòng)，最后停止于C點(diǎn)，已知AB=4m,BC=6m，整個(gè)運(yùn)動(dòng)歷時(shí)10s，求物體沿AB和BC運(yùn)動(dòng)的加速度大小. 20、公共汽車從車站開出以4m/s的速度沿平直公路勻速行駛2s后，一輛摩托車從同一車站開出勻加速追趕，加速度為3m/s2．試問： �。�1）摩托車出發(fā)后，經(jīng)多少時(shí)間追上汽車？ �。�2）摩托車追上汽車時(shí)，離出發(fā)處多遠(yuǎn)？ 2019—2019學(xué)年第一學(xué)期期中考試 高一物理答案 一、選擇題 1、A2、D 3、解：當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng)，氣門芯的初位置與末位置如圖，由幾何知識(shí)得，氣門芯的位移大小x==R 故選D 4、解：規(guī)定向右為正方向，則小球的平均加速度為：a=，可知方向向左． 故選：C． 5、解：物體經(jīng)過兩根電線桿的平均速度為：…① 由于物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以有：…② =聯(lián)立①②兩式代入數(shù)據(jù)得：v1=5m/s，即經(jīng)過第一根電線桿的速度為5m/s，故ABC錯(cuò)誤，D正確． 故選：D 6、解：根據(jù)得，質(zhì)點(diǎn)的初速度v0=4m/s，加速度a=?4m/s2．故C正確，A、B、D錯(cuò)誤． 故選：C． 7、C8、B9、D10、C11、BC12、BD13、ABC14、AC 二、實(shí)驗(yàn),探究題 15、（1）2.115m/s；（2）9.72~9.78m/s2 16、計(jì)時(shí)，6V交流，0.02，大 三、計(jì)算題 17、解：（1）汽車在4s末的速度 �。�2）汽車在4s末的位移 解：(1)由v=v0+at得v=8m/s (2)由x=v0t+at2得x=16m 18、解：（1）位移圖象的斜率等于物體的速度，所以O(shè)A段的速度：； CD段的速度：，負(fù)號(hào)表示速度的方向沿x的負(fù)方向． �。�2）由圖可知，前三小時(shí)內(nèi)的位移為30km，所以平均速率：km/h 4小時(shí)內(nèi)的位移為0，所以4小時(shí)內(nèi)的平均速度為0 答：（1）OA和CD段汽車運(yùn)動(dòng)的速度分別是15km/h，沿x正方向與?30km/h，沿x負(fù)方向． （2）前三小時(shí)的平均速率是10km/h，四小時(shí)內(nèi)的平均速度是0． 19、解：設(shè)物體在AB段的加速度和時(shí)間分別為a1和t1，設(shè)在AB段的加速度和時(shí)間分別為a2和t2，則： 物體在AB段的末速度即在BC段的初速度，則： 又:t1+t2=t 聯(lián)立上四式代入數(shù)據(jù)解得：， 20、解：（1）設(shè)摩托車出發(fā)后，經(jīng)過t時(shí)間追上汽車． 則有： 代入數(shù)據(jù)解得t=4s． �。�2）此時(shí)距離出發(fā)處的位移x=． 答：（1）摩托車出發(fā)后，經(jīng)過4s追上汽車． （2）摩托車追上汽車時(shí)，離出發(fā)處的位移為24m．
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