內(nèi)燃機(jī)、沖程及工作循環(huán)
1．內(nèi)燃機(jī)：燃料在汽缸內(nèi)燃燒的熱機(jī)叫內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。它們的特點(diǎn)是讓燃料存汽缸內(nèi)燃燒，從而使燃燒更充分，熱損失更小，熱效率較高，內(nèi)能利用率較大。

2．沖程：活塞在汽缸內(nèi)住復(fù)運(yùn)動時(shí)，從汽缸的一端運(yùn)動到另一端的過程，叫做一個沖程。

3．工作原理：四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作過程是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成的。四個沖程為一個工作循環(huán)，在一個工作循環(huán)中，活塞往復(fù)兩次，曲軸轉(zhuǎn)動兩周，四個沖程中，只有做功沖程燃?xì)鈱ν庾龉Γ�其他三個沖程靠飛輪的慣性完成。
（1）吸氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動，汽油和空氣的混合物進(jìn)入氣缸；
（2）壓縮沖程：進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動，燃料混合物被壓縮；
（3）做功沖程：在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。高溫高壓的氣體推動活塞向下運(yùn)動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功；
（4）排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，把廢氣排出氣缸。（如下四個沖程的示意圖） 。




汽油機(jī)的工作過程

	進(jìn)氣閥開關(guān)	排氣閥開關(guān)	活塞運(yùn)動	曲軸運(yùn)動	沖程作用	能量的轉(zhuǎn)化
吸氣沖程	開	關(guān)	向下	半周	吸入汽油和空氣的混合物	??
壓縮沖程	關(guān)	關(guān)	向上	半周	燃料混合物被壓縮，溫度升高，壓強(qiáng)增大	機(jī)械能→內(nèi)能
做功沖程	關(guān)	關(guān)	向下	半周	燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊�向下運(yùn)動，通過連桿帶動曲軸對外做功	內(nèi)能→機(jī)械能
排氣沖程	關(guān)	開	向上	半周	排除廢氣	??
說明	一個工作循環(huán)中，有兩次內(nèi)能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化：壓縮沖程機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：

	汽油機(jī)	柴油機(jī)
構(gòu)造不同	汽缸頂部有火花塞	汽缸頂部有噴油嘴
燃料不同	汽油	柴油
吸氣沖程	汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入的是汽油和空氣的混合物	柴油機(jī)在吸氣沖程中只吸入空氣
點(diǎn)火方式	壓縮沖程末，火花 塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃燃料，稱為點(diǎn)燃式	壓縮沖程末，噴油嘴向汽缸內(nèi)噴出霧狀柴油遇到溫度超過柴油燃點(diǎn)的空氣而自動點(diǎn)燃，稱為壓燃式
效率	效率低20％一30％	效率高30%～45％
應(yīng)用	自重輕便，主要用于汽車、飛機(jī)、摩托車等	機(jī)體笨重，主要用于載重汽車、火車、輪船等

區(qū)分汽油機(jī)、柴油機(jī)以及判斷內(nèi)燃機(jī)的四個沖程的方法：
區(qū)分汽油機(jī)和柴油機(jī)時(shí)，要從構(gòu)造上區(qū)別，有噴油嘴的是柴油機(jī)，有火花塞的是汽油機(jī)，一要看進(jìn)氣門、排氣門的開閉狀態(tài)，二要看活塞的運(yùn)動方向，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合分析。判斷四個沖程的關(guān)鍵是看兩個氣門的關(guān)閉情況和活塞的運(yùn)動方向，具體情況如表所示：

沖程	進(jìn)氣門	排氣門	活塞運(yùn)動方向
吸氣沖程	打開	關(guān)閉	向下運(yùn)動
壓縮沖程	關(guān)閉	關(guān)閉	向上運(yùn)動
做功沖程	關(guān)閉	關(guān)閉	向下運(yùn)動
排氣沖程	關(guān)閉	打開	向上運(yùn)動

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