內(nèi)燃機

編輯: 逍遙路 關(guān)鍵詞: 九年級 來源: 高中學(xué)習(xí)網(wǎng)
初三 1-8 物理                   
         一      一           
§12..3內(nèi)燃機新課
認(rèn)識方面:1.常識性了解汽油機的基本構(gòu)造和工作原理。
2.常識性了解柴油機與汽油機在構(gòu)造和工作過程中的異同點。
3.常識性了解四沖程內(nèi)燃機工作過程中的能量轉(zhuǎn)化。
能力方面:利用燃料內(nèi)能方面,也不可避免地會有一部分內(nèi)能轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移到其他方面,因此要建立熱機效率的概念,并與機械效率作聯(lián)系和類比。
情感態(tài)度價值觀:懂得熱機在給人們帶來方便的同時,也造成了環(huán)境污染。
了解汽油機和柴油機的四個沖程。能工作過程中的能量轉(zhuǎn)化。
建立熱機效率的概念
講授法,討論法
討論法
內(nèi)燃機示教模型(帶電源),掛圖

1.復(fù)習(xí)
  什么是熱機?
  2.引入新課
  用酒精燈給試管中的水加熱,由于燃料在試管外燃燒,熱量損失較大,內(nèi)能的利用率較低。能不能把燃料移到內(nèi)部去燃燒,來獲得更大的動力?
  3.進行新課
  板書:第三節(jié) 內(nèi)燃機
  內(nèi)燃機:燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱機
  (1)汽油機
  最常見的內(nèi)燃機,以汽油或柴油為燃料,分別叫做汽油機和柴油機我們首先介紹汽油機
  板書:
  一、汽油機:用汽油作燃料的內(nèi)燃機
 、贅(gòu)造(出示模型或掛圖。邊指示邊講解)。
  進氣門,排氣門,火花塞,氣缸,活塞,連桿,曲軸。(介紹名稱的同時,介紹各部分的功能)
  沖程:活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程
 、诠ぷ髟。
 。ㄟ厔幼鬟呏v解,并提醒學(xué)生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的動作情況)
  內(nèi)燃機的工作過程以一個循環(huán)為一個單元,一個循環(huán)又分為四個沖程
  開始工作前,活塞位于氣缸上端,進、排氣門均關(guān)閉。工作時,活塞由上向下運動,進氣門打開,排氣門仍關(guān)閉。由于缸內(nèi)體積增大,壓強減小,空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個沖程
  板書:吸氣沖程
活塞運動到最下端,就開始轉(zhuǎn)為向上運動。這時進氣門、排氣門都關(guān)閉,混合氣體被強行壓縮,使氣體的溫度升高,壓強增大。這是第二個沖程
板書:壓縮沖程
  壓縮結(jié)束時雖然溫度較高,但未能達到燃料的燃點。在壓縮沖程結(jié)束的瞬間,火花塞產(chǎn)生電火花,使燃料猛烈燃燒,產(chǎn)生高溫高壓氣體,高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊缮舷蛳逻\動,通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動。實現(xiàn)了內(nèi)能向機械能的轉(zhuǎn)化。這是第三個沖程
  板書:做功沖程
做功沖程結(jié)束,活塞繼續(xù)由下向上運動,進氣門關(guān)閉,排氣門打開,燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個沖程
  板書:排氣沖程
  此后,活塞又由上向下運動,從此進入下一輪循環(huán)

③能的轉(zhuǎn)化。
  教師:汽車在開動前,是如何使內(nèi)燃機起動的?
  學(xué)生:接通電源,開動“馬達”。
  學(xué)生:用手“搖車”。
  教師:“馬達”也好,“搖車”也好,都是為了給內(nèi)燃機輸入能量,通過外力先使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來,由曲軸通過連桿帶動活塞運動,消耗機械能來幫助內(nèi)燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內(nèi)燃機一旦開始做功,內(nèi)能就會轉(zhuǎn)化成曲軸的機械能。這時曲軸獲得的機械能一部分通過做功,一部分通過飛輪(與曲軸相連的質(zhì)量較大的輪子)保存起來。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉(zhuǎn)動,靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環(huán)的吸氣、壓縮。這樣內(nèi)燃機就可連續(xù)工作下去了。
  板書:在做功沖程燃?xì)鈱钊龉,?nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。其余三個沖程靠消耗飛輪的機械能來完成
  (2)柴油機
  板書:
  二、柴油機:用柴油作燃料的內(nèi)燃機
  柴油機與汽油機有共同的地方,也有不同之處。
 、俨裼蜋C與汽油機的相同點:都是內(nèi)燃機;一個工作循環(huán)都要經(jīng)歷四個沖程
  ②柴油機與汽油機的不同點:
  構(gòu)造方面:柴油機沒有火花塞,而在相應(yīng)位置上安裝的是噴油嘴。
  工作過程上:
  吸入的氣體不同(汽油機吸入的是什么?柴油機吸入的只是空氣);
  壓縮情況不同(問:汽油機壓縮沖程末溫度、壓強多大?柴油機壓縮沖程末,氣體體積要小得多。所以壓強更大,溫度更高,這個溫度早已超過了柴油的燃點);
  點火方式不同(汽油機靠火花塞點火。柴油機由于壓縮氣體溫度已超過柴油燃點,從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式);
用途方面:柴油機比汽油機便宜,但汽油機一般比柴油機輕巧,所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農(nóng)用機械上。而柴油機一般用在艦船、載重汽車、拖拉機、坦克以及發(fā)電機等大型設(shè)備上。
4.小結(jié)(略)
5.布置作業(yè)
(l)簡述四沖程內(nèi)燃機的工作過程。
(2)回答下列問題:
  

①內(nèi)燃機的四個沖程順序能顛倒嗎?為什么?
②內(nèi)燃機一個工作循環(huán)活塞往復(fù)運動幾次?曲軸轉(zhuǎn)動幾周?
板書:
§12..3內(nèi)燃機
內(nèi)燃機:燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱機
最常見的內(nèi)燃機,以汽油或柴油為燃料,分別叫做汽油機和柴油機
一、汽油機:用汽油作燃料的內(nèi)燃機
1、構(gòu)造(出示模型或掛圖。邊指示邊講解)。
2、進氣門,排氣門,火花塞,氣缸,活塞,連桿,曲軸。
3、沖程:活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程
4、工作原理:吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程
二、柴油機:用柴油作燃料的內(nèi)燃機
①柴油機與汽油機的相同點:都是內(nèi)燃機;一個工作循環(huán)都要經(jīng)歷四個沖程。

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