港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)是近幾年就業(yè)率比較好的專業(yè)，那港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向有哪些呢？港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣呢？以下是小編整理的《2019港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析》，僅供參考。

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港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)解析

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)培養(yǎng)掌握港口業(yè)務(wù)管理理論知識和港口業(yè)務(wù)操作技能，面向港口企業(yè)、國際航運企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)等第一線崗位需要的，從事現(xiàn)代港口企業(yè)經(jīng)營管理、港口生產(chǎn)管理、港口裝卸工藝管理、現(xiàn)代集裝箱運輸組織管理、現(xiàn)代倉儲管理、國際貨運代理業(yè)務(wù)、理貨業(yè)務(wù)、報關(guān)業(yè)務(wù)、報檢業(yè)務(wù)等工作的高端技能型人才。

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港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景如何？港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景是否廣泛？對于現(xiàn)今社會的大學(xué)生而言，就業(yè)前景和其他專業(yè)相比怎么樣吶。隨著加入WTO后，我國港口當局不斷轉(zhuǎn)變行政職能，行政性收費逐漸減少，此消彼漲下為碼頭裝卸費率的上漲留出了更多的空間。我國港口集裝箱裝卸費率多年來實施雙軌制。國有控股集裝箱碼頭遵照交通部統(tǒng)一費率執(zhí)行；中外合資碼頭可自定費率，報交通部備案。目前我國絕大多數(shù)港口都是參照原有的交通部費率實施收費，費收水平與國際平均水平相比還不到一半。上海港、天津港等樞紐港的集裝箱費率有望在2008年上調(diào)。

但由于港口行業(yè)主要為外貿(mào)行業(yè)服務(wù)，考慮到對宏觀經(jīng)濟的影響，費率上漲的幅度應(yīng)該不會很大，我們預(yù)計在10%左右。根據(jù)以往集裝箱碼頭費率上調(diào)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來看，費率上調(diào)10%，集裝箱碼頭的凈利潤提高7%左右。我國裝卸費率偏低的一個重要原因是由于行政性收費過多導(dǎo)致我國港口總體費率與國外港口相比并不低。

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港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向

港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向有哪些，畢業(yè)后港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)學(xué)生會去哪里工作？畢業(yè)后學(xué)生都找了什么工作？以下是港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)常見的幾個就業(yè)方向，供參考。政府交通運輸管理部門、各類港口公司、船務(wù)公司、國際貨運及船務(wù)代理公司、物流公司、生產(chǎn)或流通企業(yè)的儲運(物流)部門。制造企業(yè)、國際貿(mào)易等領(lǐng)域的工作。

上面小編說的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向只是一部分，港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向有很多，就業(yè)前景也比較廣闊，但大家還是要在專業(yè)上努力學(xué)習，爭取學(xué)習地更深入。以上就是小編為大家整理的《2019港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析》，希望對大家有所幫助，僅供參考。

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