考點(diǎn)1：聲
1．自行車的車鈴聲是怎樣產(chǎn)生的？為什么有的自行車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生雜音？
答：自行車車鈴的把手經(jīng)過(guò)手的撥動(dòng)，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪使帶有彈簧錘的軸旋轉(zhuǎn)起來(lái)，彈簧錘敲打鈴蓋，金屬鈴蓋發(fā)生震動(dòng)，發(fā)出聲音因?yàn)檎駝?dòng)的物體能發(fā)聲，若用手按住鈴蓋，鈴聲振動(dòng)就會(huì)停止。自行車有些部位零件松動(dòng)時(shí)，騎行時(shí)引起振動(dòng)也能發(fā)聲。
考點(diǎn)2：摩擦力
1.自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力。
2.車軸處經(jīng)常上一些潤(rùn)滑油，以減小接觸面粗糙程度，來(lái)減小摩擦力。
3.所有車軸處均有滾珠，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，來(lái)減小摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)方便。
4.剎車時(shí)，需要攥緊剎車把，是通過(guò)增大壓力的方式增大摩擦力。
5．緊蹬自行車前進(jìn)時(shí)，前后輪受到的摩擦力方向一樣嗎？自行車由于慣性前進(jìn)時(shí)，前后輪受到的摩擦力方向一樣嗎？為什么？
答：緊蹬前進(jìn)時(shí)，方向不一樣；由于慣性前進(jìn)時(shí)，方向一樣。因?yàn)榫o蹬自行車前進(jìn)時(shí)，后輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進(jìn)的動(dòng)力，前輪受到的摩擦力方向向后，是自行車前進(jìn)的阻力；自行車靠慣性前進(jìn)時(shí)，前后輪受到的摩擦力方向均向后，這兩個(gè)力均是自行車前進(jìn)的阻力。
6.人騎上自行車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車胎變癟，同時(shí)車胎會(huì)在路面上留下印痕，這表現(xiàn)了力的哪一個(gè)作用效果？
答：力能使物體發(fā)生形變。
考點(diǎn)3：慣性
1．當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時(shí)，停止蹬自行車后，自行車仍然前進(jìn)，若不繼續(xù)施力，它最終要停下來(lái)，為什么？
答：當(dāng)不蹬腳踏板時(shí)，自行車還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)是由于自行車具有慣性。若不繼續(xù)施力，它最終要停下來(lái)，是因?yàn)樽孕熊囀艿搅四Σ磷枇Γ淖兞诉\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，速度逐漸減小。
2．當(dāng)人騎自行車快速前進(jìn)時(shí)，若緊急剎車，一般情況下為什么不要先捏緊前剎車？
答：快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪就會(huì)跳起來(lái)。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒(méi)有受到阻力，由于慣性，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以后輪會(huì)跳起來(lái)。不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故！
考點(diǎn)4：壓力壓強(qiáng)
1.在車軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈，通過(guò)增大受力面積，以減小壓強(qiáng)；自行車的腳踏板做得扁平，來(lái)增大受力面積，以減小它對(duì)腳的壓強(qiáng)。
2．自行車的車座為什么要設(shè)計(jì)成較寬大的“馬鞍形”？
答：設(shè)計(jì)成較寬大的“馬鞍形”，可以增大人與車座的接觸面積，減小對(duì)人臀部的壓強(qiáng)，讓人騎行時(shí)感到舒服些。
3．在炎熱的夏天，自行車輪胎內(nèi)的氣體為什么不能充得太足？
答：這是為了防止自行車爆胎，因?yàn)閷?duì)于質(zhì)量、體積一定的氣體，當(dāng)溫度越高時(shí)，壓強(qiáng)越大，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時(shí)，若超過(guò)了輪胎的承受能力，就會(huì)發(fā)生爆胎的情況。
4.一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為S=2×10cm×5cm=100
；當(dāng)一個(gè)成年人騎自行車前進(jìn)時(shí)，自行車對(duì)地面的壓力大約為650N，計(jì)算出自行車對(duì)地面的壓強(qiáng)約為多少？
解：p=F/S=650N/0.01=6.5×Pa。
考點(diǎn)5：簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)
1.杠桿知識(shí)
A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪，來(lái)控制自行車的運(yùn)動(dòng)方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
2.功和機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用
A、根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí)，常騎“S形”路線就是這個(gè)道理。
B、動(dòng)能和重力勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來(lái)越快，此為勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。
例題用打氣筒給自行車車胎打氣時(shí)，不一會(huì)兒氣筒壁就會(huì)熱起來(lái)，為什么？
答：筒壁會(huì)熱起來(lái)，是因?yàn)榇驓馔驳幕钊麎嚎s空氣做功，空氣的內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時(shí)打氣過(guò)程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功的過(guò)程，也能使筒壁的內(nèi)能增加，溫度升高。
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