【第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)】
中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)是于1958年9月9日在長(zhǎng)辛店機(jī)車(chē)車(chē)輛修理工廠誕生。和蒸汽機(jī)車(chē)相比，內(nèi)燃機(jī)車(chē)具有耐用、經(jīng)濟(jì)、效率高等特點(diǎn)。中國(guó)制造的這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是用電氣傳動(dòng)，機(jī)車(chē)自重60噸，牽引能力為600匹馬力，每小時(shí)最高車(chē)速為85公里。機(jī)車(chē)的3萬(wàn)多件配件全部是中國(guó)制造。
【第一條電氣化鐵路】
中國(guó)第一條電氣化鐵路是陜西寶雞到四川成都的寶成鐵路。鐵路全長(zhǎng)676公里，電氣化改造工程于1958年6月動(dòng)工，1975年7月1日完工，全線(xiàn)正式通車(chē)。
【第一條新建鐵路】
新中國(guó)成立后新建的第一條鐵路是西起成都、東到重慶的成渝鐵路。這條鐵路全長(zhǎng)505公里，1950年6月開(kāi)工，1952年7月1日全線(xiàn)通車(chē)。鐵路的修建完全采用國(guó)產(chǎn)器材，從而結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有一條鐵路不是向外國(guó)借款、向外國(guó)購(gòu)買(mǎi)材料建筑而成的歷史。
【第一條復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路】
中國(guó)第一條復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路是東起石家莊市，西至太原市的石太線(xiàn)。鐵路全長(zhǎng)235公里，1974年10月動(dòng)工，1982年9月29日全線(xiàn)正式通車(chē)。
【第一條中外合資鐵路】
1993年3月，中國(guó)第一條中外合資鐵路－－深圳平（湖）南（頭）鐵路建成通車(chē)。平南鐵路東起廣（州）深（圳）鐵路的平湖車(chē)站，西到深圳市南頭鎮(zhèn)，連接蛇口、赤灣、媽灣三大港口，全長(zhǎng)50.2公里。
【第一條技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化鐵路】
中國(guó)第一條技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化鐵路－－大秦鐵路，于1992年12月21日全部建成通車(chē)。大（同）秦（皇島）鐵路全長(zhǎng)653公里，1985年1月開(kāi)工興建，是中國(guó)第一條技術(shù)先進(jìn)的雙線(xiàn)電氣化萬(wàn)噸重載單元運(yùn)煤專(zhuān)用鐵路。該鐵路聚集著國(guó)際上70年代末、80年代初的許多先進(jìn)技術(shù)。
【第一條準(zhǔn)高速鐵路及第一條高速電氣化鐵路】
中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路－－廣深準(zhǔn)高速鐵路，于1994年12月建成通車(chē)。這條鐵路西起廣州東站，東至羅湖橋，貫穿廣州、增城、東莞、深圳4個(gè)城市，全長(zhǎng)147公里。1993年12月，廣深線(xiàn)電氣化改造工程工。1998年5月28日，廣深高速電氣化鐵路全線(xiàn)建成，成為中國(guó)第一條高速電氣化鐵路，時(shí)速為200公里。
【第一條國(guó)際快運(yùn)鐵路專(zhuān)線(xiàn)】
1998年8月30日，中國(guó)第一條國(guó)際快運(yùn)鐵路專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通。該鐵路專(zhuān)線(xiàn)從杭州市艮山門(mén)火車(chē)站至新疆烏魯木齊延伸至俄羅斯、新西伯利亞和哈薩克斯坦阿拉木圖，全程1萬(wàn)多公里，運(yùn)行時(shí)間11天，至新西伯利亞9天，至阿拉木圖6天，每天有一趟列車(chē)共20個(gè)車(chē)皮在專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行。
【第一個(gè)實(shí)行全面承包的鐵路局】
1987年12月4日，全國(guó)運(yùn)量最大的鐵路局－－北京鐵路局，實(shí)行“七五”后3年的全面承包。這是中國(guó)實(shí)行全面承包的第一個(gè)鐵路局。北京鐵路局轄區(qū)跨越北京、天津、河北、山西兩省兩市，擔(dān)負(fù)著繁重的晉煤外運(yùn)任務(wù)。
【第一家鐵路集團(tuán)企業(yè)】
中國(guó)第一家鐵路集團(tuán)企業(yè)－－廣州鐵路（集團(tuán)）公司于1993年2月8日成立。廣州鐵路（集團(tuán)）公司由原廣州鐵路局改建。集團(tuán)公司由17家核心層企業(yè)、緊密層企業(yè)、半緊密層企業(yè)和松散層企業(yè)組成。
【中國(guó)鐵路史上首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全100天】
1996年2月12日至5月21日18時(shí)，中國(guó)鐵路首次實(shí)現(xiàn)100天無(wú)行車(chē)重大、大事故。這是中國(guó)鐵路史上第一個(gè)全路運(yùn)輸安全百日，是中國(guó)鐵路安全史上的重大成就。
【第一條地下鐵道】
中國(guó)第一條地下鐵道是北京地下鐵道一期工程。北京地鐵一期工程于1965年7月1日動(dòng)工，1981年9月15日正式運(yùn)營(yíng)。工程?hào)|起北京站，途經(jīng)崇文門(mén)、前門(mén)、宣武門(mén)、南禮士路等17個(gè)站，向西至蘋(píng)果園，全長(zhǎng)23.6公里。
【第一臺(tái)載人磁懸浮列車(chē)】
中國(guó)第一臺(tái)載人磁懸浮列車(chē)于1995年5月11日在國(guó)防科技大學(xué)研制成功，使中國(guó)成為繼德國(guó)、日本、英國(guó)、前蘇聯(lián)、韓國(guó)之后，第六個(gè)研制成功磁懸浮列車(chē)的國(guó)家。這標(biāo)志著中國(guó)磁懸浮技術(shù)研究已進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。
磁懸浮列車(chē)是一種無(wú)接觸式運(yùn)輸系統(tǒng)，靠電磁力支撐，列車(chē)運(yùn)行時(shí)懸浮空中8─10毫米，時(shí)速可高達(dá)500公里。這種車(chē)具有安全、能耗低、爬坡力強(qiáng)、無(wú)空氣污染等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為21世紀(jì)的新型交通工具。中國(guó)磁懸浮技術(shù)的研究始于80年代。國(guó)防科技大學(xué)于1989年研制成中國(guó)第一臺(tái)小型磁懸浮原理樣車(chē)。1992年，研制載人磁懸浮列車(chē)被正式列入國(guó)家“八五”科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目。這臺(tái)磁懸浮列車(chē)為單轉(zhuǎn)向架磁懸浮列車(chē)，長(zhǎng)3.36米，寬3米，軌距為2米，車(chē)上安裝了4組8只懸浮、導(dǎo)向電磁鐵，由4套控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，靜止時(shí)起浮重量為6噸，起浮間隙20毫米，運(yùn)行間隙10毫米，可乘坐20多人。單轉(zhuǎn)向架具有獨(dú)立懸浮與推進(jìn)的功能，用幾個(gè)完全相同的轉(zhuǎn)向架連接在一起，再覆蓋車(chē)箱外殼、安裝座椅，就可組成一節(jié)磁懸浮列車(chē)。
【第一列時(shí)速200公里的旅客列車(chē)──“新時(shí)速”號(hào)】
1998年8月28日，中國(guó)第一列時(shí)速200公里的旅客列車(chē)，從廣州東站開(kāi)出，駛至香港九龍，這標(biāo)志著中國(guó)鐵路客運(yùn)提速又翻開(kāi)了的新一頁(yè)。這列冠名為“新時(shí)速”的擺式列車(chē)由瑞典ＡＢＢ戴姆勒－奔馳交通公司生產(chǎn)，具有90年代國(guó)際先進(jìn)水平。它與傳統(tǒng)列車(chē)不同，可在曲線(xiàn)較多的既有線(xiàn)路上高速行駛，適合中國(guó)既有鐵路曲線(xiàn)半徑多的特點(diǎn)。列車(chē)由1輛動(dòng)力車(chē)、5輛客車(chē)和1輛帶操作室的客車(chē)組成，總的座席定員為399人。列車(chē)上的“自動(dòng)行車(chē)控制系統(tǒng)”可連續(xù)向司機(jī)提供列車(chē)安全運(yùn)行的有關(guān)信息，一旦出現(xiàn)異常情況，將會(huì)迅速實(shí)施制動(dòng)停車(chē)，確保運(yùn)行安全。
自1998年7月25日開(kāi)始，“新時(shí)速”進(jìn)入廣深線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)，并在廣州和深圳間試運(yùn)50余趟，全面進(jìn)行了安全性能、制動(dòng)性能、弓網(wǎng)性能、信號(hào)系統(tǒng)、線(xiàn)路及安全退避距離、模擬運(yùn)行等方面的上百個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試，列車(chē)各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求，時(shí)速最高達(dá)到220公里。“新時(shí)速”投入運(yùn)營(yíng)后，每天在廣州東至九龍間運(yùn)行1對(duì)，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的105分鐘縮短到95分鐘；廣州東至深圳間運(yùn)行2對(duì)，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的65分鐘縮短到55分鐘。
【第一條電氣化鐵路－－寶成鐵路】
中國(guó)第一條電氣化鐵路是陜西寶雞到四川成都的寶成鐵路。鐵路全長(zhǎng)676公里，電氣化改造工程于1958年6月動(dòng)工，1975年7月1日完工，全線(xiàn)正式通車(chē)。從此四川有了第一條同全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的鐵路干線(xiàn)。寶成鐵路始建于1952年7月，1957年12月建成通車(chē)。鐵路縱貫中國(guó)西南和西北，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)陜、甘、川三省的19個(gè)縣市。全線(xiàn)有隧道304座，總長(zhǎng)84000多米，約占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的八分之一，最長(zhǎng)的秦嶺大隧道達(dá)2300多米；有大、中橋梁161座，小橋825座，涵渠1002座，橋梁總長(zhǎng)25000多米，最長(zhǎng)的渭河大橋達(dá)400多米。
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