地理上陜西是中國一個獨特的省份，雖然關(guān)中平原的西安市與漢中谷地的安康市直線距離只有100多千米，但因為其間橫亙著高峻的秦嶺。兩地人往來如果坐火車的話，往東走須繞道900千米左右，往西走則繞著600千米左右，非常不便。
國家為了加快中西部地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)的步伐，1994年決定在西安與安康之間修一條鐵路，這條鐵路北起西安灞橋，南止安康旬陽，基本上是建在秦嶺的崇山峻嶺中，工程十分艱巨。尤其艱巨的是在陜西長安縣南要開鑿一條秦嶺隧道，這條隧道全長18.456千米，其長度為單線鐵路隧道的中國之最，比我國目前京廣線上的大瑤山隧道還要長8千米，它是中國第一、亞洲第二、世界第三的大隧道。隧道開鑿在海拔870米的秦嶺高處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，加上工程浩大，質(zhì)量要求高，施工難度相當(dāng)大。不僅如此，它還是一條難以命名的鐵路。
中國的鐵路命名，向來是依照北南法或東西法或大小法三個方法命名，這是因為中國歷來政治中心在北，經(jīng)濟中心在東的歷史原因決定的，即在鐵路兩端的地名中各取一個字合成一條鐵路的名稱，如京廣鐵路、南昆鐵路、廣深鐵路等。但依照上述方法來給這條鐵路命名，卻遇到了前所未有的難題：這條鐵路的名字實在難取。
先說兩個城市的位置：西安（北） 安康（南）
按北南法，先取西安的“西”再取安康的“安”，一組合成了“西安”，很有意思，竟原地不動，成了北邊的原地名；后取西安的“安”，再取安康的“康”，還是原地不動，只是成了南邊的原地名。
看來只有按其它的方法取名了（因為這是南北方位的城市，東西法是不能用的）。按南北法，組合的是“安西”、“康安”。安西是甘肅省的一個縣城，在河西走廊的西端；康安作為地名好像沒聽過，它更像一個祝詞。這樣，南北法也取不出鐵路名稱了。
北南法和南北法不行，試試交叉法又如何呢？先用上下交叉法，取出的是“西康”、“安安”；再用下上交叉法，取出的是“安安”、“康西”。顯然，“安安”是要不得的，那么“西康”和“康西”呢？這也是兩地名。西康是1954年國家取消的一個省份的名稱，它在現(xiàn)在四川省的西部�？滴饔袃蓚�，如北京北部的康西草原，還有就是西藏舊時內(nèi)地人對它的稱呼。
一條鐵路這樣難以取名，而且取出了這么多現(xiàn)有和曾有的地名，這種現(xiàn)象恐怕只有在這條鐵路上發(fā)生。
如今這條鐵路還是被命名為“西康”鐵路，這或許是因為“西康”雖然是地名，但還沒違背北南法、大小法的大規(guī)律吧，何況“西康”作為地名雖已消失，但作為鐵路卻誕生了。

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