1、從人類歷史發(fā)展來看，人口既是負(fù)擔(dān)也是財(cái)富，在農(nóng)業(yè)社會，在土地資源固定的情況下，其所能養(yǎng)活的人類數(shù)量是有限的，但1820年進(jìn)入工業(yè)社會以后，人類解決了“人口與耕地的矛盾”，跨越了“人口資源陷阱”。人口成了一個(gè)國家最大的資源和財(cái)富，美國從不毛之地到世界領(lǐng)袖，首要因素是人口擴(kuò)張。根據(jù)預(yù)測，20年后世界最大的三個(gè)經(jīng)濟(jì)體將是美國、中國和日本，無不是人口大國。
2、中國經(jīng)歷了三次移民浪潮：（1）鴉片戰(zhàn)爭到第二次世界大戰(zhàn)前夕，以勞工輸出為主；（2）改革開放后，以家庭團(tuán)聚、留學(xué)、投資和技術(shù)移民為主；（3）最近幾年，與前兩次不同，這次以投資移民和教育移民為主，主要表現(xiàn)為資金的大量外流。如何留住富人和精英，避免資金和人才大量流出，是當(dāng)前政府需要考慮的問題。
3、 貿(mào)易創(chuàng)造財(cái)富，公元1500年前，貿(mào)易方式以陸路貿(mào)易為主，世界上最富裕的城市是位于絲綢之路、京杭大運(yùn)河及歐洲“漢撒同盟“所控制的歐洲近海港口，如長安、蘇州、杭州、高昌、樓蘭、漢堡、威尼斯等；公元1500年前后，貿(mào)易方式轉(zhuǎn)為海上貿(mào)易，世界上最富裕的城市逐漸從內(nèi)陸向沿海轉(zhuǎn)移，如倫敦、紐約、悉尼、廣州、天津等；19世紀(jì)以來，鐵路和公路貿(mào)易的到發(fā)展，鐵路和高速公路的樞紐和節(jié)點(diǎn)城市快速發(fā)展起來，如巴黎、芝加哥、鄭州等；進(jìn)入21世紀(jì)，電子商務(wù)變身為貿(mào)易新貴，阿里巴巴造就了杭州新的高度，廣州能否借助電商重振貿(mào)易中心地位？
4、歷史曾經(jīng)讓中國在貿(mào)易和財(cái)富路線1.0版興旺發(fā)達(dá)，也曾讓中國落后于貿(mào)易和財(cái)富路線2.0時(shí)代，如今中國全面開放所有的海岸線，利用財(cái)富2.0獲取了巨大的成功，而初具雛形的高鐵和高速網(wǎng)一旦與歐洲打通必然讓中國借助財(cái)富3.0版有更大的飛躍。而在互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易的4.0時(shí)代，中國與發(fā)達(dá)國家?guī)缀跬瑫r(shí)起步，完全有可能取得領(lǐng)先地位。
5、我國當(dāng)前的情況是“國富民窮”，表現(xiàn)在財(cái)政收入增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于居民收入增速，國有資產(chǎn)的擴(kuò)張也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民營資產(chǎn)，如果繼續(xù)按著上述趨勢演變，讓國家財(cái)政和國有資產(chǎn)過快膨脹，國家資本擠壓民營資本，政府權(quán)力侵占國民福利，不但經(jīng)濟(jì)增長會逐步放緩，而且社會矛盾將會越來越尖銳甚至激化，國家實(shí)力的衰退將是不可避免。
6、中國過去十多年來為擴(kuò)大內(nèi)需或外需，能夠使用的政策資源正在消耗殆盡，無論總需求管理政策把投資和消費(fèi)提前還是延后，最終都不改變長期潛在增長率。從短期來看，中國經(jīng)濟(jì)受到高稅收、高社會成本、高壟斷、高管制等“供給約束”；從長期來看，中國經(jīng)濟(jì)在人口與勞動、資本與金融、資源與產(chǎn)、技術(shù)與創(chuàng)新、制度與分工等存在“供給抑制”。讀書筆記只有放松人口生育控制、放松戶籍制度、減少資本與金融管制、優(yōu)化土地與資源產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、推動國有企業(yè)等低效領(lǐng)域的制度改革等措施，解除“供給抑制”，才可以提高經(jīng)濟(jì)的長期潛在增長率。
7、當(dāng)前世界已經(jīng)進(jìn)入“軟財(cái)富”時(shí)代，軟財(cái)富“波”的特征強(qiáng)于“粒子”特性，其價(jià)值往往跟物理成本沒有關(guān)系，而取決于本身的“波長”特征。軟財(cái)富的供給函數(shù)、需求函數(shù)、供求關(guān)系都是不確定的。軟價(jià)值認(rèn)為，軟財(cái)富的價(jià)值永遠(yuǎn)是相對的、測不準(zhǔn)的，能夠測量的最多只有它的參照系、價(jià)值波動區(qū)間，以及不同時(shí)空狀況下的波動規(guī)律。
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