世界上第一列磁懸浮列車將從日本東京“飛”到大阪，時(shí)速500公里，耗時(shí)60分鐘。德國緊跟其后，準(zhǔn)備在2005年將自己的磁懸浮列車投入運(yùn)營。這種列車運(yùn)行時(shí)，懸離地面10厘米，既安靜舒適又利于環(huán)保，是未來型的火車。本文將為讀者揭開列車“懸浮”的秘密。
盡管我們還將磁懸浮列車的軌道稱為“鐵路”，但這兩個(gè)字已經(jīng)不夠貼切了。就拿鐵軌來說，實(shí)際上它已不復(fù)存在。軌道只剩下一條，而且也不能稱其為“軌道”了，因?yàn)檩喿硬]有從上面滾過。事實(shí)上，連輪子也沒有了。“鐵路”上行駛的這種超級列車沒有傳統(tǒng)意義上的牽引機(jī)車，它運(yùn)行時(shí)并不接觸地面，只是在離軌道10厘米的高度“飛行”。
21世紀(jì)初，日本第一批豪華磁懸浮列車將投入運(yùn)營。從日本東京到大阪500公里的旅途，一小時(shí)即可到達(dá)。從2005年開始，在漢堡和柏林之間旅行的人們將會(huì)乘坐同樣的列車，體會(huì)同樣的感受。能使這樣的旅行成為可能的交通工具就是磁懸浮列車Maglev。經(jīng)過了30多年（其中常常有間斷）的開發(fā)之后，它終于在日本和德國問世了。
初見磁懸浮列車，人們都會(huì)以為它與傳統(tǒng)意義上的高速列車沒什么兩樣。但實(shí)際上它只是因車廂類似意大利擺式列車或法國TGV列車，其余都是截然不同的。現(xiàn)在，就請您上車來看看吧。
在路上試車
從1998年起，磁懸浮列車在日本山梨縣試車線上運(yùn)行。試車目標(biāo)是運(yùn)營時(shí)速達(dá)到500公里（見左圖）。試驗(yàn)一直持續(xù)到現(xiàn)在。如果一切順利，在兩年的時(shí)間內(nèi)，將開始短途的商業(yè)運(yùn)營。與此同時(shí)，德國正在為這種列車鋪設(shè)從漢堡到柏林之間的線路。預(yù)計(jì)2005年將投入運(yùn)營。
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