【—八年級地理之江蘇交通】，江蘇省東瀕黃海，長江和京杭大運(yùn)河呈十字形貫穿全省，太湖平原和里下河平原水網(wǎng)密布。

　　江蘇高速公路總里程目前居全國前列。2008年底，江蘇的高速公路總里程達(dá)到了3725公里，密度為3. 27公里/百平方公里，居全國各省區(qū)前列，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)主骨架全面建成。計(jì)劃到2010年底，江蘇高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)4000公里，包括滬寧高速公路（1996年通車）、京滬高速公路（2000年通車）、蘇嘉杭高速公路、連徐高速公路、寧靖鹽高速公路、寧宿徐高速公路、寧杭高速公路、沿江高速公路、寧高高速公路、鹽徐高速公路、徐濟(jì)高速公路、沿海高速公路、寧連高速公路等，蘇南高速公路業(yè)已成網(wǎng)，蘇北高速公路主骨架基本形成；至2015年，通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5200公里，基本建成“五縱九橫五聯(lián)”的江蘇高速公路網(wǎng)。

　　航空

　　截至目前為止，共有9座機(jī)場投入使用，分別為：南京祿口國際機(jī)場、徐州觀音國際機(jī)場、無錫碩放國際機(jī)場、常州奔牛機(jī)場、南通興東機(jī)場、鹽城南洋國際機(jī)場、淮安漣水機(jī)場、連云港白塔埠機(jī)場、揚(yáng)州泰州機(jī)場。其中南京祿口國際機(jī)場、無錫碩放國際機(jī)場定義為樞紐機(jī)場。

　　鐵路

　　江蘇鐵路交通發(fā)達(dá)，京滬鐵路、隴海鐵路兩條鐵路干線經(jīng)過境內(nèi)，京滬鐵路主要呈東西向穿越江蘇的南部，隴海鐵路也呈東西向經(jīng)過江蘇的最北部，徐州則為兩大干線交匯的樞紐。京滬鐵路南京至上海段為中國最繁忙的鐵路之一，高峰時(shí)段平均每5分鐘就有列車通過。

　　滬寧城際高鐵進(jìn)一步縮短了南京和上海的時(shí)空距離。除此之外，還有新長鐵路、寧蕪鐵路、寧啟鐵路、寧西鐵路（在建）、寧連鐵路、連鹽鐵路（在建）、京滬高鐵、寧杭城際（在建）和寧安城際客運(yùn)專線（在建）。

　　總結(jié)：水運(yùn)歷來在江蘇省的交通體系中占有重要地位，江蘇省絕大部分城市歷史上均是依托水運(yùn)優(yōu)勢得以發(fā)展繁榮。

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