公路監(jiān)理專業(yè)怎么樣



　　公路監(jiān)理專業(yè)面向交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識，具有較強(qiáng)實(shí)踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)道路與橋梁勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理及質(zhì)量檢測等的現(xiàn)代化生產(chǎn)第一線需要的應(yīng)用型高級專業(yè)技術(shù)人才。畢業(yè)生應(yīng)具有愛國主義和集體主義以及良好的思想道德素養(yǎng)，有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感、良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的法制觀念；熱愛公路交通事業(yè)和本職工作，熱愛勞動，艱苦奮斗，實(shí)事求是，勇于創(chuàng)新，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的人才；畢業(yè)生應(yīng)掌握本專業(yè)高級技術(shù)人才所必需的基礎(chǔ)知識、基本理論、專業(yè)知識和基本技能；具有應(yīng)用本專業(yè)知識分析、解決實(shí)際問題的能力；能適應(yīng)職業(yè)變化、科技進(jìn)步和社會發(fā)展的需要。



　　監(jiān)理業(yè)是依靠技術(shù)和管理進(jìn)行服務(wù)的特殊行業(yè)。監(jiān)理市場的競爭靠的是技術(shù)和管理實(shí)力，而技術(shù)和管理實(shí)力主要靠的就是人才。監(jiān)理人才作為監(jiān)理行業(yè)“高智能”知識和“高水平”管理的載體，成為決定監(jiān)理公司保持優(yōu)勢競爭地位的關(guān)鍵因素。監(jiān)理企業(yè)能否吸引、留住并合理充分使用高素質(zhì)人才，發(fā)揮全體員工的主觀能動作用是監(jiān)理企業(yè)管理中不容忽視的核心問題。所以監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財富，只要世上還有工程監(jiān)理這個行業(yè)的存在，監(jiān)理人才就必將得到重視。



　　俗話說“物以稀為貴”。全國獲國家注冊監(jiān)理工程師資格的共8萬余人，扣除減員每年凈增長不到2％。而目前在建工程保持在10余萬個左右，更不要說其中有相當(dāng)一部分人在設(shè)計院、大專院校、建設(shè)單位、政府部門工作，故現(xiàn)場實(shí)際約每3個工程才有1個注冊監(jiān)理工程師，即使全部當(dāng)上總監(jiān)也嚴(yán)重不足，不用說專業(yè)監(jiān)理工程師了。況且現(xiàn)在一般監(jiān)理企業(yè)中35-60歲的人員比例過低，有的不到3％，而這一部分人從年齡結(jié)構(gòu)上看，尚屬年富力強(qiáng)、精力充沛、經(jīng)驗豐富、知識面較廣、技術(shù)成熟的群體。不少監(jiān)理企業(yè)中60-70歲年齡段的人員比例不小，一般都是退休后發(fā)揮余熱。這部分人員在現(xiàn)場主要是體力不適應(yīng)，旁站不用說了，巡視也很難到位，精力夠不上監(jiān)理的要求，另外這些人知識老化，思想僵化，也不肯學(xué)習(xí)，必然會被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業(yè)生，以大專生為主（名牌大學(xué)、本科生以上的則很少問津監(jiān)理企業(yè)），他們要培養(yǎng)成監(jiān)理企業(yè)的中堅力量，尚需時日。所以監(jiān)理人才在可以預(yù)見的將來仍是供不應(yīng)求的。



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