1、柔性生制造的特點(diǎn) 根據(jù)機(jī)械制造科學(xué)的尺度分類，按照出產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)化水平的高低，柔性制造可以分為柔性制造單元(FMC)、柔性制造系統(tǒng)(FMS )、柔性制造線(FML)和柔性制造工廠(FMF)柔性制造最大的特點(diǎn)在于制造上的柔性汽車出產(chǎn)中其表現(xiàn)如下 a. 設(shè)備柔性：設(shè)備能完成多種加工，利于實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)、降低庫(kù)存費(fèi)用、提高設(shè)備利用率和縮短加工周期 b. 物料運(yùn)送柔性：物料運(yùn)送設(shè)備能運(yùn)送多種物料，具有較高的可獲得性和利用率 c. 操作柔性：具有小同加工工藝的工件能以多種方式進(jìn)行加工，在機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)易于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度 d. 人員柔性：操作人員掌握多種技能，能在小同崗位上工作 e. 路徑柔性：工件加工能通過(guò)制造系統(tǒng)的多種路徑完成，便于平衡機(jī)床負(fù)荷，增強(qiáng)系統(tǒng)在機(jī)床故障、刀具磨損等情況下運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性 f. 過(guò)程柔性：制造過(guò)程能同時(shí)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，具有混合比柔性，通過(guò)提供多樣化的產(chǎn)品來(lái)提高客戶服務(wù)水平 g. 產(chǎn)品柔性：在產(chǎn)品中能隨時(shí)增加、去除或更換某些零部件，以提高對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品需求的響應(yīng)能力 h. 批量柔性：在多種生產(chǎn)批量下，制造系統(tǒng)能獲得相應(yīng)利潤(rùn)，保持其在各種需求水平下的獲利性 i. 擴(kuò)展柔性：制造系統(tǒng)具有開(kāi)放性，能擴(kuò)展其生產(chǎn)能力，以適應(yīng)企業(yè)拓展新市場(chǎng)的要求 j. 生產(chǎn)柔性：無(wú)需增加重要制造設(shè)施，制造系統(tǒng)能制造多種產(chǎn)品，完成多樣化的生產(chǎn)任務(wù) k.市場(chǎng)柔性：制造系統(tǒng)能在多變的市場(chǎng)環(huán)境下求得生存與發(fā)展，具有較強(qiáng)的適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化市場(chǎng)環(huán)境的綜合能力 2、汽車業(yè)柔性制造的作用及其發(fā)展 美國(guó)、日本、前蘇聯(lián)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在20世紀(jì)60年代末至70年代初，先后開(kāi)展了柔性制造技術(shù)以及裝備的研制工作1976年，日本法納科公司展出了由加工中心和工收機(jī)器人組成的柔性制造單元，為發(fā)展柔性制造提供了設(shè)備基礎(chǔ)20世紀(jì)80年代，隨著柔性制造技術(shù)的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應(yīng)用于飛機(jī)、汽車制造收日依靠計(jì)算機(jī)、加工中心和數(shù)控機(jī)床組成的柔性自動(dòng)加工系統(tǒng)，使汽車收由單一品種、大批量的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)向中小批量、多品種、適應(yīng)市場(chǎng)要求的精益生產(chǎn)方式，也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平大大提高 國(guó)外汽車工業(yè)中，主要汽車廠商如通用、福特、寶馬、奔馳、豐田、大眾、雷諾、沃爾沃等公司都采用了柔性制造系統(tǒng)例如，美國(guó)福特汽車公司在加拿大的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，在同一條自動(dòng)線上對(duì)4.6 L、5.4 LV8發(fā)動(dòng)機(jī)和6.8 LV10發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)隨機(jī)混流生產(chǎn)(年產(chǎn)65萬(wàn)臺(tái))；而通用汽車公司的傳動(dòng)系部門(mén)于1993年開(kāi)始作同樣的準(zhǔn)備，采用FMS，以滿足變速器類殼體零件多品種的制造要求；根據(jù)1983年出版的《豐田生產(chǎn)力方式的新發(fā)展》，該公司在3個(gè)月內(nèi)的汽車產(chǎn)量為364 000輛，共4個(gè)基本車型，32 100個(gè)型號(hào)，平均每個(gè)型號(hào)的產(chǎn)量為17輛，產(chǎn)量最多的型號(hào)也只有17輛，最少的則只有6輛日本汽車業(yè)在20世紀(jì)70年代開(kāi)始大力發(fā)展柔性制造，到1987年己經(jīng)形成較大規(guī)模，擁有數(shù)控機(jī)床2萬(wàn)余臺(tái)，有柔性制造生產(chǎn)線21條據(jù)日本通產(chǎn)省第8次特定機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明，以汽車制造收為核心的輸送機(jī)械制造業(yè)， 1987年擁有FMS 31條，1994年增加到818條尤其是大型汽車制造企業(yè)，F(xiàn)MS采用得最多，占7年間增加總量的41％柔性制造為日本汽車工業(yè)生產(chǎn)率追上并超過(guò)美國(guó)創(chuàng)造了條件日本汽車在國(guó)際市場(chǎng)上暢銷小衰與它的柔性化制造密切相關(guān) 國(guó)內(nèi)汽車收與發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，也是先進(jìn)制造方式的發(fā)源地上世紀(jì)80年代，隨著改革開(kāi)放進(jìn)程，中國(guó)汽車工收開(kāi)始向發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工收系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)方式和制造方式，其中就包含有柔性制造的內(nèi)容上世紀(jì)80年代中后期，汽車界的主要生產(chǎn)廠家開(kāi)始在一些工藝流程和產(chǎn)品制造中，嘗試柔性制造，初步積累了經(jīng)驗(yàn)上世紀(jì)末至今，隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力的增加，以及外國(guó)公司的大規(guī)模進(jìn)入和生產(chǎn)裝備的改善，柔性制造在汽車工收的發(fā)展較快如主要汽車生產(chǎn)廠家第一汽車集團(tuán)等在一些生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)行柔性制造，在焊裝車間等使用多種機(jī)器人，在生產(chǎn)工序上機(jī)械手以及其他自動(dòng)化設(shè)備不斷增多，在一定程度上可實(shí)現(xiàn)多品種的混線生產(chǎn)；一汽一大眾汽車有限公司用具有CNC三坐標(biāo)模塊的組合機(jī)床柔性自動(dòng)線生產(chǎn)轎車變速器和離合器殼體，自動(dòng)線節(jié)拍達(dá)到40.5s，年生產(chǎn)能力為36萬(wàn)件，工序能力指數(shù)Cp>1.33，可連續(xù)4星期無(wú)故障生產(chǎn)；再如上海通用汽車公司也擁有柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了各大總成及整車等制造環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品換代速度則隨著汽車工收的發(fā)展，汽車零部件加工也在向柔性制造力一向發(fā)展洲FMS帶來(lái)了加工的高度靈活性，使得保持高生產(chǎn)率的同時(shí)還能生產(chǎn)更多種類的零件加工中心作為汽車零部件生產(chǎn)線的重要組成模塊，為滿足汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域可靠、高效的生產(chǎn)提供了保證其開(kāi)放式結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)技術(shù)的模塊化，以及加工中心切削速度和精度進(jìn)一步提高，為汽車零部件工收獲得了更好性價(jià)比總之，柔性制造門(mén)向著車輛制造的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展 隨著各類先進(jìn)加工技術(shù)的相繼問(wèn)世，柔性制造技術(shù)本身也在不斷完善和提高如瑞士的一家工收公司采用了由激光加工中心及CNC自動(dòng)車床和自動(dòng)磨床組成的柔性制造單元，該單元由于改用激光加工中心來(lái)代替原來(lái)的銑床，生產(chǎn)率提高了很多倍，而且產(chǎn)品精度高、質(zhì)量好以數(shù)控加工為例，為向柔性制造提供基礎(chǔ)設(shè)備，要求數(shù)控系統(tǒng)小僅能完成通常的加工功能，而且還應(yīng)具備自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)上下料、自動(dòng)換刀、自動(dòng)更換主軸頭(有時(shí)帶坐標(biāo)變換)、自動(dòng)誤差補(bǔ)償、自動(dòng)診斷、進(jìn)線和聯(lián)網(wǎng)功能，特別是依據(jù)用戶的小同要求，司一力一便靈活地配置和集成各種相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，促使柔性制造規(guī)模不斷擴(kuò)大，將對(duì)汽車生產(chǎn)帶來(lái)深刻影響 3、結(jié)束語(yǔ) 汽車業(yè)傳統(tǒng)的單品種、大批量出產(chǎn)方式門(mén)向多品種、中小批量及“變種變量”的出產(chǎn)方式過(guò)渡，以出產(chǎn)者為主導(dǎo)的出產(chǎn)方式逐步向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的出產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，柔性制造是適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變的較佳的出產(chǎn)制造方式在出產(chǎn)制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，汽車出產(chǎn)中的柔性制造方式在具有產(chǎn)品柔性制造優(yōu)勝性的同時(shí)，也有利于將企業(yè)中相互獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、出產(chǎn)制造及經(jīng)營(yíng)治理等過(guò)程結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成企業(yè)中籠蓋面較大的完整而有機(jī)的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)化、總體高效益和高柔性結(jié)合企業(yè)實(shí)際，發(fā)展柔性制造技術(shù)，會(huì)使汽車出產(chǎn)企業(yè)受益匪淺，不斷進(jìn)步自身的綜合實(shí)力

以上是"汽車生產(chǎn)的各種要求"的內(nèi)容，本文的主題是“美國(guó)、日本、前蘇聯(lián)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在20世紀(jì)60年代末至70年代初，先后開(kāi)展了柔性制造技術(shù)以及裝備的研制工作1976年，日本法納科公司展出了由加工中心和工收機(jī)器人組成的柔性制造單元，為發(fā)展柔性制造提供了設(shè)備基礎(chǔ)20世紀(jì)80年代，隨著柔性制造技術(shù)的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應(yīng)用于飛機(jī)、汽車制造收日依靠計(jì)算機(jī)、加工中心和數(shù)控機(jī)床組成的柔性自動(dòng)加工系統(tǒng)，使汽車收由單一品種、大批量的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)向中小批量、多品種、適應(yīng)市場(chǎng)要求的精益生產(chǎn)方式，也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平大大提高”

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