我成功發(fā)射第16顆北斗導航衛(wèi)星
完成北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設

本報記者付毅飛

10月25日23時33分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭，成功將一顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預定轉(zhuǎn)移軌道。新華社記者劉潺攝

10月25日23時33分，我國第16顆北斗導航衛(wèi)星在長征三號丙火箭的有力托舉下呼嘯升空。隨著它在太空棋盤上的最后落定，北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)最終建成，百姓離北斗導航時代也越來越近。

與前期已經(jīng)成功發(fā)射的組網(wǎng)衛(wèi)星相比，此次發(fā)射的第16顆北斗導航衛(wèi)星意義更為重大。

中國航天科技集團公司宇航部部長趙小津表示，此次發(fā)射是北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務，是區(qū)域系統(tǒng)建設的收官之戰(zhàn)。它的成敗將直接關系到中國能否更加順暢、及時地在國際導航衛(wèi)星領域爭奪話語權。

此次發(fā)射是對航天工程可靠性的進一步檢驗

對中國航天科技集團公司而言，此次發(fā)射是對航天高密度發(fā)射、星箭并行研制測試生產(chǎn)發(fā)射可靠性的進一步檢驗。

9月10日，第16顆北斗導航衛(wèi)星抵達西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，進場后面臨的第一大挑戰(zhàn)就是如何克服“發(fā)射場三星并行測試”的困難。

北斗導航衛(wèi)星總設計師謝軍說，第16顆衛(wèi)星進場測試時，正好趕上第14、15顆北斗導航衛(wèi)星轉(zhuǎn)場前的最后準備階段，因發(fā)射場條件有限，一段時間內(nèi)，同一個測試廠房滿滿當當?shù)嘏帕辛?顆衛(wèi)星。為實現(xiàn)既不影響前面兩顆衛(wèi)星的發(fā)射進程，又不耽誤后一發(fā)衛(wèi)星測試工作的開展，試驗隊進行了周密的策劃和協(xié)調(diào)，最終圓滿完成了各自的測試工作。

10月3日，長三丙火箭安全抵達漫水灣車站，據(jù)承擔本次任務的長三丙火箭副總設計師劉建忠介紹，這枚火箭在提高可靠性和適應性方面，主要進行了兩大技術改進。

他說，此前的長三丙火箭發(fā)動機冷氦增壓系統(tǒng)屬于單點系統(tǒng)，沒有冗余設計，這在可靠性方面是一個薄弱環(huán)節(jié)。研制團隊從2010年開始進行冷氦增壓冗余改進，并將在本次任務中實現(xiàn)首飛。

另一個重要改進是天基測量技術的應用。劉建忠表示，過去火箭和地面信息傳輸只有箭地一條通路，部分飛行期間地面處于數(shù)據(jù)獲取的盲區(qū)。啟用天基測量技術后，可以通過箭載產(chǎn)品將信息傳輸給中繼衛(wèi)星，再發(fā)回地面，實現(xiàn)火箭飛行全弧段數(shù)據(jù)實時傳輸。

北斗應用及產(chǎn)業(yè)化步伐加快推進

在北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)加緊布網(wǎng)建設的同時，北斗應用及其產(chǎn)業(yè)化步伐也在加快推進。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)化水平得到不斷提升和擴大。據(jù)有關部門統(tǒng)計，自2003年北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)正式提供服務以來，在交通、漁業(yè)、水文、氣象、林業(yè)、通信、電力、救援等諸多領域得到廣泛應用，注冊用戶已達6萬，產(chǎn)生了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

2005年在珠穆朗瑪峰高度測量中，測量隊員攜帶北斗用戶機，沿途適時向中國衛(wèi)星綜合數(shù)據(jù)采集平臺發(fā)送珠峰的各種氣象參數(shù)，共獲得幾十個不同高程位置的實測數(shù)據(jù)，為珠峰高度測量登山隊獲得了珠峰氣象觀測的第一手資料。

2008年年初，我國南方遭遇冰雪災害，多處通信系統(tǒng)癱瘓，導致GPS的使用受到限制。而北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由于具有導航定位、雙向通信等功能，能及時把最新災情的發(fā)展通報給有關人員，從而對有關部門采取果斷措施，實施搶險救災提供了依據(jù)。

在汶川特大地震抗震救災中，通信設備遭受破壞，前方和后方的聯(lián)系成為難題。救援部隊借助北斗衛(wèi)星用戶機，在40個重災鄉(xiāng)鎮(zhèn)405個村社全部建立了通信聯(lián)系，保證了整個救災的指揮調(diào)度，在決策、搜救、醫(yī)療等工作中發(fā)揮了關鍵作用。

上至航空航天，下至生產(chǎn)和生活，衛(wèi)星導航應用技術無所不在，已成為國民經(jīng)濟建設的“助推器”。正如“兩彈一星”元勛、中國航天科技集團高級技術顧問孫家棟院士所說：“衛(wèi)星導航應用，只有想不到的，沒有做不到的�！睋�(jù)資料顯示，目前，我國涉足衛(wèi)星導航應用與服務產(chǎn)業(yè)的廠商與機構(gòu)超過5000家，2010年產(chǎn)值超過500億元，預計2020年這一數(shù)字有望躍升至4000億元，我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展時期，成為國民經(jīng)濟新的重要增長點。

北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展壯大

在衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)鏈上，中國航天科技集團全面開花，成為國內(nèi)唯一具備基帶芯片、射頻芯片、多媒體SOC芯片研制及生產(chǎn)能力的企業(yè)。一條從導航芯片到導航運營服務的產(chǎn)業(yè)鏈正快速發(fā)展壯大。

據(jù)了解，該集團公司作為國內(nèi)最早開展衛(wèi)星導航應用研究的單位，創(chuàng)造了國內(nèi)衛(wèi)星導航應用領域技術創(chuàng)新的多項第一。當前，該集團公司衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)包括導航芯片、導航終端、導航地面基礎設施建設、導航集成應用、導航電子地圖、導航運營服務等業(yè)務，產(chǎn)品覆蓋衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

在導航電子地圖領域，航天科技集團組建了中國四維測繪集團有限公司，力求打造我國地理信息產(chǎn)業(yè)旗艦企業(yè)。多年來，四維公司在中國車載導航地圖領域的市場份額連續(xù)8年超過60%，在手機導航地圖領域的市場份額連續(xù)4年超過50%。該公司牽手豐田、上汽，戰(zhàn)略布局車聯(lián)網(wǎng)，進軍前端市場，有效改善了公司產(chǎn)品大眾市場化程度不高的局面。

進軍國家示范項目也成為航天科技集團開拓衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的重要渠道之一。12月31日，國家林業(yè)局“北斗林業(yè)示范工程”通過評審，該項目由航天恒星公司提供技術支撐。該項目一期示范中，北斗終端總用量就將超過10萬臺，項目經(jīng)費超過2.5億元。

除擁有完備的產(chǎn)品系列以外，航天科技集團在衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)領域也具有較強的科研實力。集團公司擁有中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室測試評估研究中心、空間技術減災與應急工程民政部重點實驗室以及國內(nèi)唯一的衛(wèi)星導航應用國家工程研究中心。這些研發(fā)機構(gòu)正為集團公司在衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓提供強大的技術支撐。（中國科技網(wǎng)）

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