屆高三地理精析精練:交通與地域聯(lián)系

編輯: 逍遙路 關(guān)鍵詞: 高三 來(lái)源: 高中學(xué)習(xí)網(wǎng)

寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線,東起南京,西至西安,途經(jīng)五個(gè)省區(qū),總長(zhǎng)1 075.6千米。2008年上半年已全面通車,現(xiàn)正在規(guī)劃復(fù)線建設(shè),預(yù)計(jì)將在2009年年底開(kāi)工建設(shè)。讀下圖回答1~2題。

 

1.寧西鐵路建設(shè)的重要意義是 (       )

 

①改善中西部的投資環(huán)境,擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放    ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展  

③促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開(kāi)發(fā)            ④激活全國(guó)鐵路網(wǎng),增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性

 

A.①②③④      B.②④      C.①②③      D.①②④

 

2.下列各組旅游勝地均位于寧西鐵路所經(jīng)過(guò)省區(qū)的是 (       )

 

A.廬山、長(zhǎng)江三峽、杭州西湖、延安、張家界 

B.黃山、廬山、云岡石窟、秦始皇陵兵馬俑、長(zhǎng)江三峽 

C.黃山、秦始皇陵兵馬俑、黃鶴樓、龍門石窟、明孝陵 

D.承德避暑山莊、岳陽(yáng)樓、云岡石窟、明孝陵、嵩山

 

【解析】1.寧西鐵路建設(shè)意義主要體現(xiàn)在使中西部對(duì)外交通更為方便,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,激活全國(guó)鐵路網(wǎng),增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性,該線經(jīng)過(guò)的沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。

 

2.均位于寧西鐵路所經(jīng)過(guò)省區(qū)的旅游勝地是黃山(安徽)、秦始皇陵兵馬俑(陜西)、黃鶴樓(湖北)、龍門石窟(河南)、明孝陵(南京)

 

【答案】1.D   2.C 

 

繼2007年實(shí)施鐵路第六次大面積提速,并于2006年10月29日至31日,對(duì)京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功之后,鐵道部宣布自2009年4月1日零時(shí)起,全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,據(jù)測(cè)算這次較大范圍的調(diào)整后我國(guó)鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。據(jù)此回答3~5題。

 

3.我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高,而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是 (       )

 

A.東北地區(qū)     B.華北地區(qū)    C.長(zhǎng)江三角洲地區(qū)     D.珠江三角洲地區(qū)

 

4.長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲都位于我國(guó)東部平原地區(qū),但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū),其最主要的原因是 (       )

 

A.土地價(jià)格昂貴    B.勞動(dòng)力工資水平高    C.河網(wǎng)密集,多洼地     D.降水豐富,洪澇災(zāi)害頻繁

 

5.交通線路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分,假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半,則最需要維修的鐵軌是 (     )

 

A.北段的鐵軌      B.南段的鐵軌       C.東側(cè)的鐵軌      D.西側(cè)的鐵軌

 

【解析】3.華北地區(qū)平原面積廣,地形平坦,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),形成了我國(guó)最密集的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò),區(qū)內(nèi)高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸四通八達(dá),面向大海,港口眾多,有利于對(duì)內(nèi)、對(duì)外聯(lián)系和交流。

 

4.長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地形低洼,河網(wǎng)密布,因此交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本高。

 

5.本題出題頗為巧妙,若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多,則由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響,西側(cè)的鐵軌受磨損更厲害一些。

 

【答案】3.B   4.C   5.D

 

讀“我國(guó)某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖”,回答6~7題。

 

6.圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中,海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在(    )

 

A.甲       B.乙        C.丙       D.丁

 

7.圖中公路規(guī)劃線路能反映出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)遵循的原則是(    )

 

①盡可能連接居民點(diǎn)                 ②在山谷中應(yīng)盡量避開(kāi)陡坡 

③在 陡坡段增加“之”字形彎曲      ④盡可能避免跨越河流

 

A.①④      B.②③      C.①②      D.③④

 

【解析】6.甲、乙、丙、丁四地的海拔,可借助于等高線分布的趨勢(shì)加以判斷。

 

7.為減小坡度對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊,山區(qū)公路在山谷中應(yīng)盡量避開(kāi)陡坡,在陡坡段增加“之”字形彎曲。

 

【答案】6.C   7.B

 

下表是我國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)、黃河中游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重(%)情況。據(jù)此回答8~10題。 

 

    地區(qū)

    鐵路

    水運(yùn)

    公路

    ①

    20.90

    2.80

    14.60

    ②

    14.OO

    27.70

    15.20

    ③

    10.40

    10.80

    19.10

    ④

    9.70

    0.60

    7.90

 

 

8.表中序號(hào)代表黃河中游地區(qū)的是(    )

 

A.①       B.②        C.③       D.④

 

9.影響③地區(qū)鐵路建設(shè)的主要障礙是(    )

 

A.暴雨多      B.地形崎嶇       C.河流眾多      D.技術(shù)落后

 

10.①地區(qū)鐵路運(yùn)輸量最大的貨物是(    )

 

A.鐵礦        B.煤炭        C.糧食        D.木材

 

【解析】8.聯(lián)系我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際結(jié)合由表中數(shù)據(jù)推斷出①為黃河中游地區(qū).②為長(zhǎng)江中游地區(qū),③為西南地區(qū),④為西北地區(qū)。黃河中游地區(qū)交通運(yùn)輸主要以陸路交通運(yùn)輸為主,鐵路、公路較為發(fā)達(dá),鐵路運(yùn)輸量最大。9.③所代表的西南地區(qū)地形崎嶇,影響和制約鐵路建設(shè)。10.①地區(qū)煤炭資源豐富,運(yùn)輸量大。

 

【答案】8.A   9.B   10.B

 

2008年5月11日,我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造和管理的世界最長(zhǎng)跨海大橋──杭州灣跨海大橋全線通車。根據(jù)材料和下圖回答11~13題。

 

 

11.建設(shè)杭州灣跨海大橋,須克服的難題有(    )

 

A.風(fēng)浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕    B.黑暗、低溫、高壓、缺氧 

C.海冰的巨大破壞力                        D.海水的浮力對(duì)橋墩穩(wěn)定性的影響

 

12.杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)(如右圖),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是(    )   

 

A.海嘯       B.赤潮       C.潮汐      D.寒潮

 

13.對(duì)于杭州灣跨海大橋建成的意義,敘述正確的是(    )

 

A.直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈    B.可有效降低海潮對(duì)杭州灣內(nèi)側(cè)的沖蝕 

C.縮短寧波至上海間的陸路距離              D.便于杭州灣船舶貨物的裝卸

 

【解析】11.海水具有腐蝕性,且表層風(fēng)浪的干擾性較大,因此要保證橋梁的安全,跨海橋梁建設(shè)應(yīng)克服這些問(wèn)題。

 

12.赤潮為水體污染現(xiàn)象,寒潮屬于氣象災(zāi)害,海嘯屬于海底地震或海底火山噴發(fā)形成的特殊的巨大海浪。潮汐是經(jīng)常存在的海水運(yùn)動(dòng)形式。

 

13.杭州灣跨海大橋的通車,縮短了寧波至上海之間的陸路距離,直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。

 

【答案】:11.A    12.C    13.C 

 

14.在當(dāng)前金融危機(jī)影響下,我國(guó)提出經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,拿出大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其中包括交通設(shè)施建設(shè),你認(rèn)為,在現(xiàn)階段,這些資金最主要的用途是(    )

 

A.鐵路和公路建設(shè)   B.機(jī)場(chǎng)和管道建設(shè)    C.機(jī)場(chǎng)和港口建設(shè)    D.鐵路和港口建設(shè)

 

【解析】鐵路和公路是當(dāng)代中國(guó)最主要、發(fā)展最快的運(yùn)輸方式,因此,交通設(shè)施建設(shè)最主要的是鐵路和公路建設(shè)。換成別的角度思考,公路與鐵路建設(shè)投資大,能帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦可取。

 

【答案】14.A

 

15.中國(guó)謀建中緬石油管線:從中國(guó)云南省的昆明,經(jīng)過(guò)緬甸的瑞麗、曼德勒直至實(shí)兌港的線路。這樣,來(lái)自中東的石油便可以在到達(dá)實(shí)兌港后,經(jīng)過(guò)陸路運(yùn)到中國(guó)(如右圖)。據(jù)學(xué)者估算,這條管線需20億美元的投資。

 

(1)我國(guó)目前最主要從___________地區(qū)進(jìn)口原油,通過(guò)___________運(yùn)輸方式經(jīng)__________海峽運(yùn)抵湛江和寧波。

 

(2)中緬石油運(yùn)輸將通過(guò)_________運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn),這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有哪些?(答兩點(diǎn))

 

(3)從地理學(xué)角度而言,中緬石油管線建設(shè)的最大困難是什么?如何克服管線建設(shè)中的這些困難?

 

【點(diǎn)撥】全面考查讀圖分析與綜合能力,難度不大。

 

【參考答案】

 

(1)波斯灣  海洋運(yùn)輸  馬六甲

 

(2)管道   不揮發(fā),不外流,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,且可以晝夜不停地運(yùn)輸,運(yùn)量很大

 

(3)地形起伏巨大,地質(zhì)條件復(fù)雜   加強(qiáng)地質(zhì)勘探,合理規(guī)劃;尋求國(guó)際合作;組織科研攻關(guān),克服管線建設(shè)中的難題

 

(4)大幅度縮短了從印度洋到我國(guó)的原油運(yùn)輸距離,降低了運(yùn)輸成本;陸路運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸?shù)陌踩院;?shí)現(xiàn)了原油進(jìn)口的多元化,保證我國(guó)能源安全。


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