①
6
月4
日
時(shí)許，在京港澳高速公路駐馬店833-841
千米路段，東西兩側(cè)
車道突發(fā)
16
起交通事故，共造成
56
車相撞，致
14
人死亡。
②有關(guān)人員在分析上述事故的發(fā)生原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成這些嚴(yán)重交通事故的殺手就是
團(tuán)霧。
③從氣象學(xué)意義上講，團(tuán)霧的本質(zhì)也是霧。受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧
中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，那些霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧，就是團(tuán)霧，秋冬
季晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的夜間或是清晨6-8
時(shí)，較容易出現(xiàn)團(tuán)霧。團(tuán)霧的形成，與局部
小氣候環(huán)境關(guān)系密切，其易出現(xiàn)的地域一般為地勢(shì)低洼、空氣濕度大的地區(qū)。另外，雨
后山區(qū)的高速公路地段也較易出現(xiàn)團(tuán)霧。
④與普通的霧相比，團(tuán)霧具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，與大霧彌漫有所不同，團(tuán)霧
的勢(shì)力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，團(tuán)霧似的，四顧朦朧，團(tuán)霧以外，視線良好
；第二，團(tuán)霧內(nèi)能見(jiàn)度很低，一般只有10-20
米；第三，團(tuán)霧覆蓋范固呈分段形態(tài)，
有的地方霧很少，有的地方霧很濃；第四，團(tuán)霧的覆蓋面積大小不一，大的團(tuán)霧覆蓋區(qū)
域
長(zhǎng)約
5000
米，小的團(tuán)霧覆蓋區(qū)域長(zhǎng)度僅有
1000
米。
⑤團(tuán)霧因其飄浮不定和能見(jiàn)度低的特點(diǎn)，而被稱為“高速公路殺手”。高速公路上的
團(tuán)霧，往往與重特大交通事故相伴發(fā)生，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
④團(tuán)霧的危害之所以這樣大，究
其原因，主要有以下幾點(diǎn)：
⑦首先，團(tuán)霧的特性造成了其在高速公路上多發(fā)。團(tuán)霧不僅能在大霧天氣中現(xiàn)身，就是在天氣狀況良好的情況下，也有可能在局部區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)。
⑧其次，駕駛員視覺(jué)的明暗適應(yīng)特性不佳，是團(tuán)霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)的原因之一。
明適應(yīng)指的是，人們從暗處走到明處，視覺(jué)感受性逐步提高的過(guò)程。正常情況下，人眼
需要1
分鐘能完成明暗適應(yīng)性的轉(zhuǎn)換。暗適應(yīng)就是由明到暗，人的視覺(jué)感受性逐步提高
的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程要比明適應(yīng)慢得多。一般情況下，人眼需要15
分鐘才能恢復(fù)一半的視
覺(jué)感受性，大概40
分鐘才能完全恢復(fù)。因此駕駛?cè)擞擅骼事范我幌伦舆M(jìn)入團(tuán)霧路段時(shí)，
周圍環(huán)境的能見(jiàn)度大幅降低，人眼不能迅速適應(yīng)，視力無(wú)法得到及時(shí)恢復(fù)，由此造成反
應(yīng)滯后，導(dǎo)致交通事故多發(fā)。
⑨再次，人類的知覺(jué)會(huì)因參照物的不同而產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使得團(tuán)霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)。
當(dāng)車輛
在高速公路上由明朗路段駛?cè)雸F(tuán)霧路段時(shí)，雖然駕駛員會(huì)本能地采取制動(dòng)措施以
降低車速，但往往會(huì)因?yàn)橹X(jué)錯(cuò)覺(jué)，低估進(jìn)入團(tuán)霧路段的車速。這就非常容易使前后車
發(fā)生追尾。
⑩最后，人類的反應(yīng)特性也是團(tuán)霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)的原因之一。在車輛行駛過(guò)
程中，駕駛員接收到各種各樣的交通刺激信號(hào)，并對(duì)其中影響交通安全的信號(hào)做出反應(yīng)。
選擇反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短，與刺激信號(hào)的辨別難度有關(guān)，辨別難度越大，反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。當(dāng)
車輛駛?cè)雸F(tuán)霧區(qū)后，四周白茫茫一片，降低了車輛給駕駛?cè)说拇碳?qiáng)度，增大了駕駛員
的辨別難度，使得他們很難從周圍的環(huán)境中把車輛辨別出來(lái)，也就是使駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)
間變長(zhǎng)，從而延長(zhǎng)了車輛的制動(dòng)非安全區(qū)，導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的可能性大增。
11
此外，還要考慮駕駛?cè)顺傩旭�、疲勞駕駛等交通違法行為，與團(tuán)霧區(qū)能見(jiàn)度低
的負(fù)面效果相互疊加，這也是造成團(tuán)霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)的原因之一。
12
那么，面對(duì)團(tuán)霧，我們?cè)撛趺崔k？
13
公安部交管局的專家提醒大家，駕車出行前要充分考慮天氣情況，注意沿途天氣
預(yù)報(bào)。一般來(lái)講，當(dāng)?shù)蛯铀麠l件比較好的時(shí)候，團(tuán)霧更容易出現(xiàn)，尤其是雨后一兩天，
如果天氣晴好，就比較容易在清晨出現(xiàn)團(tuán)霧。
14
同時(shí)，駕駛員行經(jīng)團(tuán)霧多發(fā)路段需加倍注意，如遇突發(fā)團(tuán)霧，應(yīng)保持鎮(zhèn)定，不要
慌亂，減速行駛。
（選自《百科知識(shí)》2015
第1
期，有改動(dòng)）
20
．用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言概括選文說(shuō)明的主要內(nèi)容。（3
分）
21
．簡(jiǎn)要分析選文第 段在文中的作用。（4
分）
22
．選文第④段中面線句子運(yùn)用了哪兩種說(shuō)明方法？有什么作用？（3
分）
23
．選文第⑤段中的加點(diǎn)詞語(yǔ)“往往”能否刪掉？為什么？（3
分）
24
．選出對(duì)選文內(nèi)容理解有誤的一項(xiàng)（▲）（2
分）
A
．團(tuán)霧的形成—般受空氣濕度、風(fēng)力、晝夜溫差等方面條件影響。
B
．和普通的霧相比，團(tuán)霧能見(jiàn)度更低，勢(shì)力范圍較小，覆蓋范圍呈分段形態(tài)。
C
．與人眼的暗適應(yīng)特性相比，明適應(yīng)特性對(duì)交通安全的影響更大。
D
．途經(jīng)團(tuán)霧多發(fā)路段，要充分考慮天氣情況，如遇突發(fā)團(tuán)霧，要盡可能減速慢行。
參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
20
，團(tuán)霧的形成條件、特點(diǎn)、危害大的原因及應(yīng)對(duì)措施（共計(jì)3
分，答對(duì)兩點(diǎn)得1
分，
答對(duì)
3
點(diǎn)得
2
分，答對(duì)
4
點(diǎn)得滿分）
21
．列舉了京港澳高速公路駐馬店833-841
千米路段發(fā)生惡性交通事故并造成重大
人員傷亡的事例（1
分），說(shuō)明團(tuán)霧危害嚴(yán)重（1
分），引出說(shuō)明對(duì)象（1
分），引起讀者的
閱讀興趣（
1
分）。（共計(jì)
4
分）
22
．打比方（1
分）、作比較（1
分），生動(dòng)形象而突出地說(shuō)明了團(tuán)霧勢(shì)力范圍小的特點(diǎn)
（
1
分）。（共計(jì)
3
分）
23
．不能。“往往”是經(jīng)常、常常的意思，起修飾限制作用（1
分），說(shuō)明高速公路上
的團(tuán)霧與重特大交通事故相伴發(fā)生是普遍現(xiàn)象，但并不是團(tuán)霧出現(xiàn)就一定導(dǎo)致交通事故
（1
分）。去掉后過(guò)于絕對(duì)，與實(shí)際不符，該詞體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性（1
分）。（說(shuō)明：只作出判斷、未分析原因，不得分。）（共計(jì)
3
分）
24
．C
（2
分）
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/chuzhong/482669.html
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