①哈爾濱老火車站是城市創(chuàng)建初期最早修建的幾座大型建筑之一。
1899
10
月，在今哈爾濱站行李房的位置臨時(shí)搭起一座小房子，作為站長(zhǎng)室、電報(bào)室和行車人員休息室。
1903
哈爾濱老火車站站舍始建，
1904
旅客候車室即遷入新站舍。
②哈爾濱老火車站的選址是經(jīng)過(guò)精心考慮的。它位于南崗區(qū)、道里區(qū)和道外區(qū)三個(gè)主城區(qū)的交界處，是名副其實(shí)的城市中心。由車站街（今紅軍街）、鐵路街（今曲線街）、松花江街及醫(yī)院街（今頤園街）相交而成半圓形的廣場(chǎng)，交通便捷。這個(gè)半圓形廣場(chǎng)視野開(kāi)闊，便于人們更好地欣賞建筑。每當(dāng)廣場(chǎng)上鮮花盛開(kāi)，繁茂的樹(shù)木成為襯托建筑的綠色飄帶，建筑優(yōu)美而舒展的豐姿則盡現(xiàn)眼前。
③作為火車站建筑，從功能上看，其平面布局比較嚴(yán)謹(jǐn)而合理。建筑由一二三等候車室、中央門(mén)廳及處于最右端的中國(guó)人候車室等五個(gè)大廳構(gòu)成，圍繞著這五個(gè)大廳分別布置了售票室、行李房、服務(wù)員室、警察室、站長(zhǎng)室、小賣部及衛(wèi)生間等輔助用房，總面積為
1619
．
78
平方米。建筑正中是中央門(mén)廳，高
9
．
07
米，寬敞明亮。門(mén)廳作為整個(gè)建筑的核心，其它幾個(gè)候車室通過(guò)門(mén)廳聯(lián)系在一起，成為流動(dòng)而連續(xù)的空間。
④哈爾濱老火車站建筑立面設(shè)計(jì)是典型的“新藝術(shù)”風(fēng)格。其設(shè)計(jì)極盡生動(dòng)之勢(shì)，比之西歐及俄羅斯同時(shí)期“新藝術(shù)”設(shè)計(jì)有過(guò)之而無(wú)不及。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在建筑曲線裝飾的運(yùn)用上。一眼望去，建筑通體的曲線裝飾令人目不暇接——曲線的門(mén)窗、曲線的墻墩、曲線的女兒墻甚至曲線的車站名稱，猶如各種曲線的海洋。這些曲線的弧度富有變化，如一首樂(lè)曲，跳躍著，盤(pán)旋著，時(shí)而高昂，時(shí)而低回。
⑤駐足于哈爾濱老火車站之前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，建筑的每個(gè)細(xì)節(jié)都是那樣生動(dòng)奇異，整個(gè)建筑舒展而大方�？上У氖�
1959
火車站擴(kuò)建時(shí)老站舍被拆毀了，它迷人的風(fēng)采已隨風(fēng)而逝。
（選文有改動(dòng)）
1
．（
3
分）為什么說(shuō)哈爾濱老火車站的選址是經(jīng)過(guò)精心考慮的？（請(qǐng)簡(jiǎn)要概括）
2
．（
3
分）哈爾濱老火車站建筑平面布局有什么特點(diǎn)？這樣布局的依據(jù)是什么？
3
．（
2
分）分別指出文中畫(huà)線句子使用的說(shuō)明方法。（一個(gè)括號(hào)內(nèi)只能填寫(xiě)一種說(shuō)明方法）
（
1
）建筑正中是中央門(mén)廳，高
9
．
07
米，寬敞明亮。
（
）
（
2
）其設(shè)計(jì)極盡生動(dòng)之勢(shì)，比之西歐及俄羅斯同時(shí)期“新藝術(shù)”設(shè)計(jì)有過(guò)之而無(wú)不及。
（
）
4
．（
2
分）閱讀第④段，說(shuō)說(shuō)哈爾濱老火車站在建筑曲線裝飾的運(yùn)用上有哪兩個(gè)特點(diǎn)？
參考答案：
1
、因?yàn)楣枮I老火車站地處城市中心，交通便捷，視野開(kāi)闊。
2
、比較嚴(yán)謹(jǐn)而合理
火車站的功能
3
、（
1
）列數(shù)字（
2
）作比較
4
、廣泛應(yīng)用、富有變化。
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/chuzhong/454677.html
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