2.記住我國主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運用地圖說出我國的交通運輸網(wǎng)絡的大致分布格局，學會使用列車時刻表。
3.了解我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應該具備的特點；能夠設計合理、經濟的旅游線路計劃。
4.了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運輸方式的特點，學會根據(jù)需要合理地選擇交通運輸方式。
結構分析
本節(jié)內容共有四個標題，思路也非常明確。教材首先強調交通運輸在國民經濟以及日常生活中的重要作用；其次介紹我國主要的交通運輸路線；接著了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結合實際生活，介紹如何選擇合理的交通運輸方式。
在第一個標題中，教材首先從日常生活著手，并結合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個例子，使學生對交通運輸在人民生活和經濟發(fā)展中的作用有所認識。在此基礎上，安排了關于“四大米市”的形成和五嶺縣的經濟變化兩個實例，通過分析上述現(xiàn)象與交通之間的關系，加深對交通運輸重要作用的印象，也培養(yǎng)了學生運用所學知識分析實際問題的能力。
在第二個標題下，學生首先可以通過地圖了解我國的主要鐵路和高速公路。同時教材又將重點放在了鐵路上，不僅安排活動使學生了解“三橫五縱”，還讓學生通過觀察，總結出鐵路線命名的規(guī)律，并且結合實際生活，簡單介紹了列車車次和時刻表。
在學生了解主要交通運輸線的基礎上安排第三個標題，這樣非常合理自然，恰恰說明了交通樞紐是如何產生的，同時也可了解其功能所在。
學生了解了關于運輸?shù)幕境ＷR后，教材又通過對各種交通運輸形式的價格、速度以及運輸量等基本屬性的對比，使學生了解各種交通運輸方式的優(yōu)缺點。同時通過練習，培養(yǎng)學生結合實際需要合理安排交通運輸方式的能力。
內容點析
1.關于圖4.1。這幅圖概括了交通運輸工具發(fā)展的幾個階段，但最后一個階段的內容容易使學生誤會，即“現(xiàn)代的交通工具就包括這四種類型”。教師在這里可結合交通運輸?shù)亩x讓學生思考，最終明確：地鐵、管道也都屬于交通運輸工具。
2.教材第87頁安排了兩段新聞報道，目的是讓學生體會到：無論是對發(fā)達的城市來說，還是對落后偏僻的農村而言，交通運輸都是關系到地區(qū)經濟發(fā)展的重要因素。同時，材料一提到以中關村為核心的“一區(qū)五園”，它們分別是海淀中關村科學城、亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)、豐臺高科技園區(qū)、昌平科技園區(qū)、酒仙橋電子城和上地信息產業(yè)基地。
3.關于第87頁活動1。無錫、九江、蕪湖、長沙四個城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理的角度來看，有以下幾個原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農作物以稻米為主；第二，這里位于長江干流和許多支流以及京杭大運河的交匯處，水運條件非常優(yōu)越；第三，長江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場。
4.關于第88頁活動2。這道題與實際緊密聯(lián)系，可以充分培養(yǎng)學生的“地理頭腦”。從A圖上看，五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越：地形上屬于山地，有一條河流穿過，東北部有溫泉，南部有煤礦。B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經濟發(fā)展的重要原因。
5.我國交通運輸網(wǎng)絡的格局�？傮w上來說，分布的特點是東部密集，西部稀疏。原因可結合前面所學，從人口的分布、資源的分布以及地形來分析。人口東部多西部少；礦產資源的“北煤南磷”，農產品的“南稻北麥”都向交通運輸提出了要求；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢較高，地形復雜。正是因為上述的原因才形成了如此的格局。同時，正是因為這種格局，使得我國的東西部經濟產生巨大的差異。
為了減小這種差異，同時也為了解決東部的能源和資源問題，國家開始實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，這將改變西部的交通運輸面貌。
6.鐵路線的命名。有的鐵路線以起止點城市來命名，例如京廣線的起點是北京，終點是廣州，京滬線的起點是北京，終點是上海；有的以起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名，例如湘黔線的起點是湖南省的株洲市，終點是貴州省的貴陽市；還有的是以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城市命名，例如蘭新線的起點是蘭州，終點是新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊，隴海線的起點是甘肅省的蘭州市，終點是江蘇省連云港市（原名為海州）；還有一種是以鐵路線所在的位置來命名的，例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫爾勒至喀什的南疆線。
鐵路的命名還有一個基本的規(guī)律：從北京出發(fā)的把“京”放在前面，南北向的鐵路先說北面的城市或省區(qū)，東西向的鐵路先說東面的省區(qū)。但隴海線是個特例。
7.我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線──滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。需要強調的是，從濱綏線──濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由于它只是分布在我國的東北地區(qū)，所以不能算是一條國家級的干線。
8.關于圖4.7。這組圖以北京為例，不僅讓學生了解到交通運輸樞紐的“人員流動”和“貨物流動”，同時還涉及到了由北京向外輻射的國道、高速公路和機場。結合下面的文字式課文，學生會意識到，北京是一個綜合交通運輸樞紐。在此可以向學生介紹一下國道的命名。從北京出發(fā)的國道以“1”開頭，南北方向的國道以“2”開頭，東西方向的國道以“3”開頭。
9.武漢和青島作為交通樞紐的區(qū)別。同樣是交通樞紐，但兩者有很大的不同：武漢是湖北省的省會，又位于我國的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長江從這里經過，因此成為鐵路、公路、航空和水運等多種交通運輸方式的樞紐；而青島則是由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運輸，而且有著優(yōu)美的風光，所以盡管它在我國大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運的交通樞紐。
10.關于“苗苗旅行社”的旅游線路計劃。從住宿的安排上來說，這個計劃非常經濟，因為有兩晚都是在火車上度過的。從交通方式的選擇上來講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運輸?shù)姆绞�，同時，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿江的景色。但從路線上來說，先經過南京到上海，第二天又乘船返回南京，這樣出現(xiàn)了路線重復的現(xiàn)象。所以建議將旅游線路改為：
第一天 北京15∶18乘1461次火車赴南京，宿火車上。
第二天 7∶48到達南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。
第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。
第四天 乘旅游汽車赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。
第五天 自由活動。21∶40乘T32次火車返京。宿火車上。
第六天 12∶47抵京。結束全部行程。
11.選擇交通運輸方式時需要考慮的因素。教材用兩幅圖說明了選擇客運方式需要考慮時間上的要求、距離的遠近和價格等因素，而選擇貨運方式則需要考慮運送的距離、運費、時間的要求、數(shù)量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理，還需要了解每一種交通運輸方式的特點。幾種交通運輸方式的特點歸納起來如下表：
運輸方式優(yōu)點缺點
鐵路運輸量大，運費較低，速度較快投資多，建設周期長，短途運輸成本高
公路速度較快，比較靈活運輸量小，運費較高
水路運量大，運費低，投資少速度較慢，受自然條件限制較大
航空速度快，機動靈活運輸量小，運費高，受天氣影響較大
建議
【課時安排】
建議本節(jié)安排2～3課時。
【經濟發(fā)展的“先行官”】
1.這個標題并不是難點，所以一上課就可以進行開放式活動，讓學生根據(jù)實際生活來談對交通運輸作用的體會。緊接著讓學生讀第87頁的兩段新聞，加深學生對交通運輸?shù)闹匾饬x的理解。
2.對圖4.1的分析：交通運輸工具的不斷發(fā)展，證明了社會生產力的不斷進步，由原來只利用自然的原始運輸工具改為了利用人工制造的先進工具。同時也可以就此提問學生：三個階段的交通工具相比，哪個對環(huán)境的影響最大？這說明了什么？應該怎樣解決這個問題？這樣有助于培養(yǎng)學生的環(huán)境保護觀念。
3.對四大“米市”的分析。學生一般都會很快發(fā)現(xiàn)四個城市都在長江流域，如果沒有注意到京杭大運河，應該給學生提示。對其他的原因，如果學生分析不出來，可以問兩個問題：“既然是米市，米從哪里來？米又賣給誰？”從而引出對當?shù)貧夂蚝褪袌龅姆治觥?br />4.對五嶺縣變化的分析。在分析了五嶺縣的自然條件之后，就可以問學生：“當?shù)剡m合發(fā)展什么經濟項目？”（山區(qū)的多種經營、溫泉旅游、煤礦生產等）接著看第二幅圖，從基本建設上來看，有什么變化？為什么會在溫泉和煤礦的附近新建了建筑？說明這里已經發(fā)展了哪些項目？新增的鐵路、公路是否發(fā)揮了作用？至于書上提到的第4個小題，可以讓學生自由回答，大家討論，不一定要有統(tǒng)一的答案。
【四通八達的交通運輸線】
1.本標題的引入。教師可以問問學生去過我國的哪些城市或地區(qū)，乘坐了什么交通工具，沿途經過了哪些城市，知不知道走的是哪些鐵路線（或公路線）。由此引出對我國交通運輸線的介紹。如果班里有去過西藏的學生，再請他們介紹一下，他們是怎樣到目的地的，為什么沒有坐火車去。這樣引起學生對我國交通運輸網(wǎng)的好奇，再安排學生觀察圖4.4。
2.在安排學生讀圖4.4時，分以下幾個步驟提問：（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國西部的交通運輸線稀疏的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通運輸方式最重要；（4）成為水運樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運輸樞紐的城市有什么一致的特點；（5）找一下我國還有哪些城市沒有鐵路線，由此引出對青藏鐵路的介紹。
3.關于我國的高速公路。這一段文字教材雖然是閱讀材料，但不可忽視。教師可將圖4.5和圖4.4結合起來看，這樣更能說明我國交通運輸線的分布特征。并可讓坐車走過高速公路的學生介紹一下，高速公路和普通公路有什么不同。
4.第92頁的活動2安排學生用不同顏色標注我國的南北、東西向主要鐵路干線，并填表。教師注意讓學生在填表格的同時找到每條鐵路線的起止點，以加深印象。
5.關于火車的車次以及列車時刻表的使用，教師可提前讓學生準備，上課時帶來一本列車時刻表，然后讓學生觀察：（1）從北京出發(fā)的列車有什么特點？駛向北京的列車呢？（2）書上的列車時刻表中，小箭頭表示的是什么意思？（3）設計一個小情景，讓學生利用列車時刻表來解決問題。例如：如果現(xiàn)在是下午16∶30，但小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時除了坐飛機，還能怎么辦？（先乘T21次火車到濟南，再轉乘1461次。）
【轉換靈活的交通運輸樞紐】
1.活動1：準備8條繩，代表中國的主要鐵路干線，上面分別標出名稱（或用不同的顏色來表示）。先請學生讀圖4.6，看這條鐵路經過了哪些城市，并且選出幾位同學做這幾個城市，抓住繩子。接著再請學生讀圖，找出第二條鐵路，仍舊按照上一步去做，遇到已經出現(xiàn)過的城市時，就將繩子交給那位同學。最終將“三橫五縱”呈現(xiàn)在全班同學面前。并且請學生計算一下，哪些扮演城市的同學手里有多條繩子，分別有哪些鐵路線經過了這里。安排這個活動有兩個目的：第一，復習前面的鐵路干線；第二，讓學生理解交通樞紐的含義，并且了解我國的哪些城市為重要的鐵路交通樞紐，分別有哪些城市經過這里。
2.活動2：安排學生分組，幾組為旅行社，另外幾組為游客。教師為“旅行社”提供列車時刻表、航班時刻表、各旅游城市的旅游交通地圖（學生自己收集也可）�！坝慰汀眮硖岢鲆螅òㄈツ膸讉�城市，計劃的花費，以及準備去多長時間），由旅行社為其安排行程計劃。如果時間允許，還可再為學生提供各種標準的住宿價格，以增加活動的難度。一組“旅行社”對應一組“游客”，然后再交換。最后將每個旅行社的方案在全班公布，評出最佳旅行社。
3.活動3：安排學生在節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間注意看新聞，看看有哪些關于交通的報道，如果發(fā)生了乘客滯留的現(xiàn)象，分別在哪些城市。請學生試著分析一下原因。
【選擇合適的交通運輸方式】
本文來自：逍遙右腦記憶 http://m.yy-art.cn/chuer/70538.html
相關閱讀：八年級地理逐步完善的交通運輸網(wǎng)導學案